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電動(dòng)智能汽車行業(yè)報(bào)告名錄（點(diǎn)擊進(jìn)入）

電動(dòng)汽車中應(yīng)用電子水泵主要是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)液冷回路和動(dòng)力電池液冷回路。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，電機(jī)控制器中的大功率器件IGBT也會(huì)大量發(fā)熱，過高的溫度會(huì)導(dǎo)致電機(jī)及電控效率下降，溫度失控會(huì)導(dǎo)致快速燒毀的嚴(yán)重后果。高速減速器中為確保潤(rùn)滑良好，也需要通過換熱器對(duì)潤(rùn)滑油溫度進(jìn)行控制。所以驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般都設(shè)計(jì)了液冷回路，其冷卻液溫度一般要求控制在90℃以內(nèi)，用于此系統(tǒng)的電子水泵一般功率在40-60W。

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在充電和放電時(shí)會(huì)發(fā)熱，特別是快充和大功率放電時(shí)，它的最佳工作溫度是15-35℃，過低和過高的溫度都會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池的充放電性能及循環(huán)壽命降低，熱失控還可能導(dǎo)致動(dòng)力電池自燃。所以動(dòng)力電池都設(shè)計(jì)有液體循環(huán)的熱管理系統(tǒng)，液體循環(huán)回路中有與空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行熱交換的換熱器，有加熱液體的電控加熱器，電子水泵驅(qū)動(dòng)液體循環(huán)流動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的加熱和冷卻，將動(dòng)力電池的溫度控制在10-55℃，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)液體的溫度一般低于50℃，電子水泵的功率一般在50-120 W。

電動(dòng)汽車中還有充電機(jī)、逆變器和直流變壓器等部件，也需要使用到液冷系統(tǒng)。因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池?zé)峁芾砜刂茰囟确秶町愝^大，無法使用同一冷卻系統(tǒng)，故一般會(huì)使用2個(gè)以上的電子水泵。用于電動(dòng)汽車的電子水泵與用于內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)水泵不同之處在于，內(nèi)燃機(jī)水泵工作介質(zhì)的溫度可達(dá)120℃，環(huán)境溫度可達(dá)150℃，其高溫可靠性要求極高。電動(dòng)汽車水泵除汽車運(yùn)行時(shí)要工作外，在充電過程中也要工作，其使用壽命要求更高。