本文轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)：BI中文站 作者：林靖東

編者按：

谷歌(微博)、蘋(píng)果、寶馬、奧迪等互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭都在無(wú)人駕駛領(lǐng)域開(kāi)疆拓土，作為創(chuàng)業(yè)公司獨(dú)角獸的代表，Uber也希望參與這一輪科技大潮。

本周四，Uber朝著這一目標(biāo)又邁進(jìn)了一步，它宣布將在本月晚些時(shí)候在匹茨堡測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供的打車(chē)服務(wù)。顧客們可以像往常一樣叫車(chē)，系統(tǒng)會(huì)為顧客隨機(jī)匹配Uber專(zhuān)車(chē)，他們有可能體驗(yàn)到由自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供的打車(chē)服務(wù)。

雖然是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但是專(zhuān)車(chē)上會(huì)配備兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，一名工程師坐在駕駛位上，隨時(shí)準(zhǔn)備在必要時(shí)控制汽車(chē)，另一名工程師坐在副駕駛位上，詳細(xì)記錄汽車(chē)的每一項(xiàng)動(dòng)作。

這不僅僅是對(duì)載人汽車(chē)的押注，更體現(xiàn)了Uber CEO卡蘭尼克堅(jiān)信自動(dòng)駕駛技術(shù)將改變一切。今年夏天，Uber收購(gòu)了自動(dòng)駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司Otto，這樣它就可以進(jìn)入卡車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

Uber的這些舉措都非常大膽、積極和無(wú)畏，它已經(jīng)改變了全球各大城市里的數(shù)百萬(wàn)人的生活和出行方式，同時(shí)這也表明Uber面臨的威脅越來(lái)越大。

卡蘭尼克認(rèn)為，如果他的公司不能意識(shí)到即將到來(lái)的交通革命并且迅速警醒和做出順應(yīng)潮流趨勢(shì)的相應(yīng)舉措的話(huà)，那后果是非常危險(xiǎn)的。

很多財(cái)力雄厚的技術(shù)巨頭比如蘋(píng)果和谷歌也已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了，卡蘭尼克不想拱手相讓。他說(shuō)：“如果我們不能率先與自動(dòng)駕駛技術(shù)引發(fā)的交通革命捆綁在一起，那么其他人甚至敵人就會(huì)這么做，他們會(huì)推出價(jià)格更低廉、服務(wù)質(zhì)量更高的打車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，那時(shí)Uber就不復(fù)存在了。”

國(guó)外科技媒體BusinessInsider(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BI”)近日采訪了卡蘭尼克，探討了Uber基于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略以及這種戰(zhàn)略可能會(huì)對(duì)Uber自身和專(zhuān)車(chē)司機(jī)們帶來(lái)什么樣的影響，以下為騰訊科技整理的專(zhuān)訪實(shí)錄：

BI：你說(shuō)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)關(guān)乎公司的生死存亡，你還說(shuō)收購(gòu)Otto也是一項(xiàng)關(guān)乎公司生死存亡的行為。為什么這會(huì)關(guān)系到Uber的生死存亡?威脅來(lái)自何處?

卡蘭尼克：制定這項(xiàng)戰(zhàn)略的前提是我們認(rèn)識(shí)到這個(gè)世界將走向自動(dòng)駕駛和自動(dòng)化時(shí)代。因?yàn)槊磕陼?huì)有100多萬(wàn)人死于交通事故，所有城市里的交通擁堵情況都會(huì)越來(lái)越重，交通問(wèn)題會(huì)造成人口大幅減少和大量時(shí)間被浪費(fèi)的現(xiàn)象，生活質(zhì)量會(huì)大幅下降。如果不能正視這些問(wèn)題并且硅谷的技術(shù)公司都不去努力想辦法解決它的話(huà)，那這些問(wèn)題就會(huì)愈演愈烈。

因此如果真的發(fā)生這樣的事，如果我們沒(méi)能參與其中，沒(méi)能參與自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，那會(huì)發(fā)生什么樣的事?未來(lái)將迅速拋棄我們。

BI：自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)在什么時(shí)候真正成為Uber專(zhuān)車(chē)服務(wù)的重要組成部分?

卡蘭尼克：這是一個(gè)關(guān)系到萬(wàn)億美元的問(wèn)題，我希望我能給你一個(gè)明確的卡蘭尼克案，但是我做不到。我所知道的是，我肯定不會(huì)錯(cuò)。對(duì)嗎?我必須確保當(dāng)整個(gè)世界做好迎接自動(dòng)駕駛技術(shù)的準(zhǔn)備時(shí)我也做好了準(zhǔn)備，我正在為此而努力。至少我必須保證Uber在開(kāi)發(fā)出自動(dòng)駕駛技術(shù)的第一批公司里。

BI：你認(rèn)為你現(xiàn)在已經(jīng)處在一個(gè)領(lǐng)先的位置上了嗎?

卡蘭尼克：不，我不這么認(rèn)為。我認(rèn)為我們正在追趕其他對(duì)手?？纯磩e的人和別的公司已經(jīng)取得了什么樣的成果吧。他們?cè)诤芏囝I(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先的位置，我們必須迎頭趕上。暫時(shí)處于這種落后的位置也沒(méi)什么關(guān)系，但這意味著我們必須起早貪黑，加班加點(diǎn)地追趕他們。

BI：除了技術(shù)本身的因素之外，現(xiàn)在阻礙自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的因素有哪些?

卡蘭尼克：難道不是這樣嗎?在沒(méi)有交通車(chē)輛和行人的沙漠中，我可以給你派一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。我現(xiàn)在就可以這么做。問(wèn)題是，我并不認(rèn)為我可以帶你去你想去的任何地方。因此，這是這項(xiàng)技術(shù)目前的狀況。

記住，Uber是一家全球性的公司。我們考慮的不僅僅是美國(guó)，世界上還有很多地方在朝著更加安全的道路和交通而努力，這些地方將更加人性化，將時(shí)間還給人們，交通不再擁堵，污染也會(huì)減少。只要開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的技術(shù)，它們明天就會(huì)變成這樣。因此這就是技術(shù)自身的問(wèn)題。我可以跟你談?wù)劶夹g(shù)，談?wù)劕F(xiàn)在需要做什么，但是要想將這個(gè)愿望變成現(xiàn)實(shí)，還有很多東西一直沒(méi)有被發(fā)明出來(lái)。

這就使得這個(gè)問(wèn)題變得更特殊、更有趣和更有挑戰(zhàn)性。它不僅僅是一個(gè)技術(shù)性的挑戰(zhàn)，我知道我必須做什么。我們正在考慮下一步必須做什么，因?yàn)榧幢隳阋呀?jīng)擁有全世界解決這個(gè)問(wèn)題的最好的專(zhuān)家人才，還是有些東西是連谷歌或者蘋(píng)果都沒(méi)有發(fā)明出來(lái)的。這也是這個(gè)問(wèn)題之所以有趣的部分原因。

BI：說(shuō)到谷歌和蘋(píng)果，現(xiàn)在有這么多公司都在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，為什么你認(rèn)為Uber會(huì)占有優(yōu)勢(shì)呢?為什么你認(rèn)為現(xiàn)在并不處于領(lǐng)先位置上的Uber將率先與自動(dòng)駕駛技術(shù)捆綁在一起呢?

卡蘭尼克：這跟我是否認(rèn)為情況就是這樣沒(méi)太大關(guān)系，事實(shí)上情況就是如此。如果我們不能率先與自動(dòng)駕駛技術(shù)引發(fā)的交通革命捆綁在一起，那么其他人甚至敵人就會(huì)這么做，他們會(huì)推出價(jià)格更低廉、服務(wù)質(zhì)量更高的打車(chē)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，那時(shí)Uber就不復(fù)存在了。

BI：你預(yù)計(jì)這個(gè)關(guān)乎生死存亡的威脅會(huì)在何時(shí)出現(xiàn)?明年還是未來(lái)10年?

卡蘭尼克：我希望我能夠知道確切的時(shí)間。如果你知道確切的時(shí)間，那就意味著一切都是命中注定的，你知道還有什么技術(shù)必須被開(kāi)發(fā)出來(lái)，從邏輯上來(lái)說(shuō)你就可以將那些技術(shù)開(kāi)發(fā)出來(lái)。但是情況并非如此。我們不知道所有的事情。還有一些東西需要被發(fā)明出來(lái)。但這要不了十年之久，大概幾年的時(shí)間就夠了。但是具體會(huì)是多少年呢?我不知道，但我會(huì)盡可能快地將它們開(kāi)發(fā)出來(lái)。

BI：你如何讓Uber的專(zhuān)車(chē)司機(jī)們一直愿意為Uber工作?尤其是在你們今天宣布這樣的消息的情況下。你們朝著專(zhuān)車(chē)司機(jī)被自動(dòng)駕駛汽車(chē)取代的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步，我相信你的技術(shù)主管會(huì)說(shuō)，你想讓乘客們斷了專(zhuān)車(chē)必須由人來(lái)駕駛的念頭。

卡蘭尼克：首先，自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的時(shí)間跨度會(huì)非常長(zhǎng)。我們現(xiàn)在已經(jīng)獲得了賺錢(qián)的機(jī)會(huì)和服務(wù)于城市的方式。這是第一部分。

第二部分是，如果提到像舊金山這樣的城市或者整個(gè)海灣區(qū)，這里大約有3萬(wàn)名活躍的專(zhuān)車(chē)司機(jī)。假設(shè)我們將用100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)取代這3萬(wàn)名專(zhuān)車(chē)司機(jī)，但是別忘了，就算有100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)之后，你還是需要一部分由人工駕駛的Uber專(zhuān)車(chē)或者配備安全駕駛員的無(wú)人駕駛汽車(chē)，因?yàn)楹芏嗟胤绞亲詣?dòng)駕駛汽車(chē)不能去的，有些情況是它們處理不了的。雖然這些由人工駕駛的Uber專(zhuān)車(chē)或者配備安全駕駛員的無(wú)人駕駛汽車(chē)在Ube專(zhuān)車(chē)中所占的比例很小，但我設(shè)想一個(gè)由100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)組成的專(zhuān)車(chē)網(wǎng)絡(luò)還是需要配備5萬(wàn)名到10萬(wàn)名駕駛員的。

因此我并不認(rèn)為駕駛員的數(shù)量會(huì)減少。

實(shí)際上，我認(rèn)為在交通自動(dòng)化的世界里，駕駛員的數(shù)量還會(huì)增加。當(dāng)然這指的是絕對(duì)數(shù)字，駕駛員所占的比例還是會(huì)下降的。然后你可能還會(huì)想到，維持整個(gè)專(zhuān)車(chē)網(wǎng)絡(luò)還必須配備數(shù)萬(wàn)就業(yè)機(jī)會(huì)呢!

BI：Uber會(huì)負(fù)責(zé)維持整個(gè)專(zhuān)車(chē)網(wǎng)絡(luò)嗎?你一直說(shuō)Uber不會(huì)親自去生產(chǎn)這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

卡蘭尼克：是的，我們肯定不會(huì)制造汽車(chē)，我不知道這會(huì)落在誰(shuí)家，但是肯定會(huì)有人來(lái)維持整個(gè)專(zhuān)車(chē)網(wǎng)絡(luò)。

BI：那你說(shuō)的就業(yè)機(jī)會(huì)是指什么?

卡蘭尼克：是的，我相信這個(gè)專(zhuān)車(chē)網(wǎng)絡(luò)會(huì)提供數(shù)萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)別忘了，技術(shù)也在進(jìn)步，我們說(shuō)的是每年可以拯救100多萬(wàn)人的生命。你知道嗎?以前當(dāng)你打出一個(gè)電話(huà)的時(shí)候，都需要一名接線(xiàn)員來(lái)接線(xiàn)。另外，修建各地的電話(huà)亭也需要招募幾十萬(wàn)名工人。然后手機(jī)BI世了，這是一件美妙的事情，你會(huì)說(shuō)手機(jī)的出現(xiàn)剝奪了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)嗎?不，它創(chuàng)造了一個(gè)全新的行業(yè)和大量全新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

看看Uber，Uber的存在也是因?yàn)槭謾C(jī)。我們做了些什么呢?因?yàn)閁ber的出現(xiàn)，數(shù)百萬(wàn)人每天有了一份額外的收入。這在6年前是無(wú)法想象出來(lái)的。那么下一步呢?我想我可能是一名技術(shù)樂(lè)觀主義者，但是我確實(shí)有數(shù)據(jù)來(lái)證明我的樂(lè)觀看法是對(duì)的。

BI：收購(gòu)Otto是否意味著Uber將進(jìn)入卡車(chē)行業(yè)和貨運(yùn)行業(yè)?在Uber的未來(lái)規(guī)劃中，這部分業(yè)務(wù)將占據(jù)多大的比重?

卡蘭尼克：首先，是的，我們會(huì)進(jìn)入卡車(chē)行業(yè)。

其次，這是一個(gè)規(guī)模高達(dá)數(shù)萬(wàn)億美元的全球性市場(chǎng)。我總是說(shuō)路面客運(yùn)業(yè)務(wù)會(huì)是一個(gè)規(guī)模數(shù)萬(wàn)億美元的市場(chǎng)，現(xiàn)在卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)也是如此。這個(gè)市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和趣味，它與路面客運(yùn)市場(chǎng)有著細(xì)微的差別。進(jìn)入這片市場(chǎng)令我感到有些緊張，但我同時(shí)也覺(jué)得興奮異常。讓我們拭目以待，看看它未來(lái)將如何發(fā)展壯大，現(xiàn)在談這些還有點(diǎn)早。如果非要說(shuō)點(diǎn)兒什么的話(huà)，我只能說(shuō)我們已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段了。

BI：憑借著收購(gòu)Otto的交易，你將把自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)工作拓展到匹茨堡之外的地區(qū)，并且在海灣區(qū)設(shè)立更多的辦事處。為什么還要留在匹茨堡進(jìn)行測(cè)試呢?因?yàn)槠ゴ谋さ臉蛄禾貏e多，這會(huì)給自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試工作帶來(lái)很多的麻煩啊。你不打算在匹茨堡之外的地方進(jìn)行測(cè)試嗎?

卡蘭尼克：首先，我們已經(jīng)解決了橋梁給測(cè)試帶來(lái)的麻煩。如果我們連這個(gè)小問(wèn)題都解決不了，那才是遇到真正的問(wèn)題了。

我們現(xiàn)在遇到的交通擁堵問(wèn)題主要集中在匹茨堡。公司已經(jīng)擁有數(shù)百名科學(xué)家和工程師。我希望他們能夠盡可能地接近測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)。我們?cè)谖骱０堕_(kāi)設(shè)了新的辦事處，這很重要，因?yàn)槲业恼w規(guī)劃是我們必須與所有具有才干的人合作。僅僅在舊金山設(shè)立辦事處是不夠的，比如你知道我們還在帕洛艾爾托市設(shè)了辦事處，因?yàn)檫@樣帕洛艾爾托市的員工就不必通過(guò)101號(hào)高速公路往返于硅谷和舊金山之間了，這條高速公路實(shí)在是太堵了。我承諾，我們會(huì)解決匹茨堡的這些橋梁帶來(lái)的問(wèn)題，但是我還想讓工程師和科學(xué)家們盡可能地接近測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，這就是為什么我們將匹茨堡定為開(kāi)始測(cè)試的地方的原因。

BI：你以后會(huì)向哪個(gè)方向發(fā)展?是想先輕松占領(lǐng)沙漠地區(qū)然后是居民區(qū)的道路嗎?還是一個(gè)城市一個(gè)城市地推廣?

卡蘭尼克：我們會(huì)一個(gè)城市一個(gè)城市地推廣，但是我可以向你保證，我們最終會(huì)占領(lǐng)全世界。(編譯/林靖東)

本文來(lái)自騰訊新聞客戶(hù)端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。