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2006年，李丹彤加入北汽，現(xiàn)任北汽越野車研究院專業(yè)總師、試制改裝部部長(zhǎng)、工藝及尺寸工程部部長(zhǎng)等職務(wù)，曾參與眾多國(guó)家級(jí)項(xiàng)目。2021年，李丹彤主要參與的《高安全性車身結(jié)構(gòu)用鋼制造及應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)集成與創(chuàng)新》項(xiàng)目獲北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

李丹彤（右一）在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上。

沒有好材料，難造好汽車。鋼鐵材料占汽車車身重量的70%，到了2008年，國(guó)內(nèi)汽車制造使用的國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度鋼，還存在延伸率不足、成型開裂率高、零件尺寸精度和表面質(zhì)量不良的問(wèn)題。這些問(wèn)題不解決，國(guó)產(chǎn)汽車50%使用進(jìn)口高強(qiáng)鋼的局面就難以突破，國(guó)產(chǎn)汽車的價(jià)格就很難降下來(lái)。北汽越野車公司參與了由首鋼集團(tuán)牽頭的系列化高安全性汽車用冷成型和熱成型高強(qiáng)鋼的研發(fā)。李丹彤帶領(lǐng)北汽越野15人團(tuán)隊(duì)，從首鋼集團(tuán)有限公司拿回板材樣品，制作成零件，再進(jìn)行焊接、組裝。由于鋼的強(qiáng)度高、延伸率偏小，試制初期零件經(jīng)常出現(xiàn)開裂、褶皺等問(wèn)題，李丹彤團(tuán)隊(duì)不斷調(diào)整零件成型壓力、模具的圓角光滑度……面對(duì)上百種工藝組合持續(xù)不間斷試錯(cuò)，優(yōu)化配置工藝參數(shù)，提出改進(jìn)建議，每一個(gè)數(shù)據(jù)的變化都影響著最終結(jié)果?！斑@個(gè)環(huán)節(jié)是當(dāng)時(shí)的一個(gè)難點(diǎn)，過(guò)程中失敗了上百次，但我們不能服輸，不能厭煩，我們不信中國(guó)生產(chǎn)不了造汽車用的高強(qiáng)度鋼?！崩畹ね硎尽?/p>

李丹彤（左二）和同事探討技術(shù)問(wèn)題。

長(zhǎng)江后浪推前浪。作為北汽越野試制改裝部部長(zhǎng)和工藝及尺寸工程部部長(zhǎng)，李丹彤特別重視發(fā)揮團(tuán)隊(duì)中青年人的作用?！澳贻p人掌握著最新的知識(shí)，有豐富的想象力，我就讓他們天馬行空地發(fā)揮創(chuàng)新能力。像我這樣有經(jīng)驗(yàn)的‘老人’就要為年輕人搭建平臺(tái)，幫他們將奇思妙想變成現(xiàn)實(shí)?！痹诒逼揭霸囍聘难b部和工藝及尺寸工程部，“老中青”結(jié)合的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。

李丹彤（二排左五）參加主題黨日活動(dòng)。

李丹彤分管的兩個(gè)部門在不同廠區(qū)，多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，“奔波”成了他的常態(tài)。一天內(nèi)在越野車工廠和越野車研究院之間往返兩三次，回到家時(shí)經(jīng)常是深夜。為了不耽誤工作，李丹彤還要回復(fù)郵件、復(fù)盤當(dāng)天工作。

自1988年從吉林工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，李丹彤歷經(jīng)一汽、長(zhǎng)城、北汽多個(gè)汽車制造企業(yè)，為汽車制造領(lǐng)域奉獻(xiàn)了大半生。說(shuō)起項(xiàng)目的成功，他說(shuō)這是團(tuán)隊(duì)所有成員的功勞。談到參與了新一代閱兵車BJ80的研發(fā)項(xiàng)目，回憶起B(yǎng)J80在慶祝香港回歸祖國(guó)20周年、慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年閱兵現(xiàn)場(chǎng)駛過(guò)，李丹彤心中充滿自豪。