文/桃李

前不久蔚來(lái)ES6正式上市，新車共推出兩款配置，售價(jià)分別為36.8萬(wàn)元和42.6萬(wàn)元。此前蔚來(lái)CEO李斌堅(jiān)稱蔚來(lái)不會(huì)降價(jià)，但實(shí)際上，新款的起售價(jià)較老款下降了1.8萬(wàn)元，頂配的價(jià)格則下降了5.8萬(wàn)元。

(資料圖片僅供參考)

先不說(shuō)“打不打臉”的問(wèn)題，這波降價(jià)確實(shí)給蔚來(lái)帶來(lái)了不小的關(guān)注度，不管是媒體還是消費(fèi)者對(duì)于這臺(tái)車，似乎都表現(xiàn)出極大的興趣。而蔚來(lái)官方也隨即表示，全新蔚來(lái)ES6的意向金訂單已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)個(gè)，不過(guò)，意向訂單超出預(yù)期但實(shí)際銷量不高的例子已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，所以蔚來(lái)顯然高興得太早了。

蔚來(lái)ES6出現(xiàn)退訂潮，“蔚一萬(wàn)”可能要降級(jí)了

新車正式上市之后，不少下定車主選擇退訂，盡管蔚來(lái)宣稱有兩萬(wàn)個(gè)訂單，但意向訂單的實(shí)際轉(zhuǎn)化率可能不到一半，這對(duì)于蔚來(lái)汽車而言，是個(gè)不小的打擊。

在過(guò)去幾年時(shí)間里，蔚來(lái)汽車的銷量一直在一萬(wàn)臺(tái)上下，也因此被人戲稱為“蔚一萬(wàn)”，而ES6作為蔚來(lái)汽車產(chǎn)品陣營(yíng)中的中流砥柱，其銷量占比在目前蔚來(lái)的總體交付量中超過(guò)37%，可以說(shuō)是蔚來(lái)打破“蔚一萬(wàn)”現(xiàn)象的關(guān)鍵。而蔚來(lái)汽車對(duì)這款產(chǎn)品也是很重視，不僅更換了NT2.0平臺(tái)，升級(jí)了外觀、動(dòng)力等，而且還在上市當(dāng)日同步開(kāi)啟試駕，次日按照訂單順序交付車輛。

今年四月份，蔚來(lái)汽車共交付6658輛，環(huán)比下滑35.8%，而蔚來(lái)ES6僅交付174臺(tái)，曾經(jīng)的新勢(shì)力頭部車企逐漸被其他品牌超越，而彼時(shí)的蔚來(lái)有新款ES6在手似乎并不著急，但按照目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，消費(fèi)者顯然不買賬。在這樣的情況下，蔚來(lái)汽車的銷量或許還會(huì)急轉(zhuǎn)直下，甚至連“蔚一萬(wàn)”都快保不住了。

配置全靠選裝，跟友商比不了一點(diǎn)

此次消費(fèi)者退訂的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，作為一款主打豪華舒適的高端車型，蔚來(lái)ES6在舒適配置上存在十分明顯的短板，而看似蔚來(lái)ES6的價(jià)格降低了，但實(shí)際上毫無(wú)誠(chéng)意，車輛里面寫滿了“加錢”二字。

比如你想要官方宣傳的女王副駕，得加8500元；想要真皮座椅，得加16000元；想要前排座椅按摩、通風(fēng)等，也得加15000元……所以，相當(dāng)于30多萬(wàn)的價(jià)格你只是買了個(gè)啥也沒(méi)有的丐版車型，稍微選裝一些想要的配置價(jià)格就得超過(guò)40萬(wàn)元，全部選完，就得50多萬(wàn)了。

而反觀理想L7、魏牌藍(lán)山等競(jìng)品，其中大部分配置都是標(biāo)配了的，在本身定價(jià)就要比魏牌藍(lán)山、理想L7等高出幾萬(wàn)塊錢的基礎(chǔ)上，還要加錢選配，光靠換電服務(wù)就能跟友商搶市場(chǎng)，顯然不太可能。也難怪蔚來(lái)ES6上市之后，理想汽車CEO李想當(dāng)即表示，理想L7的銷量要做到2萬(wàn)臺(tái)/月，畢竟友商給的壓力實(shí)在太低了。

成也“豪華”，敗也“豪華”

對(duì)于未來(lái)而言，眼下的局面并不樂(lè)觀，從品牌誕生之初，蔚來(lái)就給自己定下了高端品牌的路線，對(duì)標(biāo)的就是BBA這樣的豪華品牌。而通過(guò)這幾年的努力，蔚來(lái)確實(shí)也在市場(chǎng)中站住了腳跟，有了豪華品牌的影子。但如今市場(chǎng)不斷內(nèi)卷，各大車企瘋狂搶占市場(chǎng)，不管是BBA，還是比亞迪、特斯拉，都在用各種降價(jià)優(yōu)惠吸引消費(fèi)者。

而蔚來(lái)卻依舊堅(jiān)持豪華品牌的定位，不肯降價(jià)，在沒(méi)有品牌溢價(jià)能力支撐的情況下，這其實(shí)是很危險(xiǎn)的。

此前，李斌曾對(duì)外表示，如果蔚來(lái)接下來(lái)的銷量還是每月1萬(wàn)輛左右，那么自己就得考慮去找工作了。站在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，蔚來(lái)甚至想要維持住1萬(wàn)臺(tái)的月銷量都很難了，更別提想要實(shí)現(xiàn)“三分天下”的豪言壯語(yǔ)了。

寫在最后;

隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，各大車企當(dāng)務(wù)之急就是盡快提升銷量，穩(wěn)住市場(chǎng)份額，對(duì)于蔚來(lái)汽車而言，是繼續(xù)穩(wěn)住“豪華”身份，還是降低身段換取銷量，是時(shí)候做出一個(gè)抉擇了。