不知道大家還記不記得一個(gè)視頻，在2011年的時(shí)候，馬斯克接受媒體的一段采訪(fǎng)時(shí)，記者問(wèn)對(duì)方對(duì)比亞迪的看法，記者還說(shuō)伯克希爾-哈撒韋（Berkshire Hathaway）持有該企業(yè)10%的股份。

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本以為馬斯克會(huì)懂一點(diǎn)商業(yè)互吹，說(shuō)幾句比亞迪的好話(huà)，但不曾想馬斯克笑了，直接說(shuō)：“你有在路上見(jiàn)過(guò)他們的汽車(chē)嗎？”

很明顯，馬斯克沒(méi)有正眼瞧比亞迪，他自己也說(shuō)，自己并未將比亞迪視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

事實(shí)上，在當(dāng)時(shí)馬斯克確實(shí)有底氣說(shuō)這個(gè)話(huà)。之前的數(shù)據(jù)太久遠(yuǎn)了，2011年時(shí)，比亞迪還沒(méi)有電動(dòng)車(chē)，全是燃油車(chē)，所以我們先不說(shuō)，就只看看5年前的2017年，大家就知道了。

2017年時(shí)，比亞迪全年汽車(chē)銷(xiāo)量為409683，但這40多萬(wàn)輛中，新能源車(chē)銷(xiāo)量為113669輛，燃油車(chē)銷(xiāo)量為29.6萬(wàn)輛。不僅如此，比亞迪當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售的新能源車(chē)，都是價(jià)格比較便宜的車(chē)，且都是混動(dòng)車(chē)，確實(shí)完全不是特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

特斯拉2017年時(shí)，全年雖然也總計(jì)只交付了103181輛汽車(chē)，比比亞迪還要少，但特斯拉賣(mài)的可都是Model 3,Model S和Model X這種高檔的純電動(dòng)車(chē)。

當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)對(duì)特斯拉都是超級(jí)看好，所以馬斯克有狂的底氣，覺(jué)得比亞迪完全不配當(dāng)自己的對(duì)手。

不過(guò)后來(lái)的故事發(fā)展的就有一點(diǎn)出人意料了，比亞迪從當(dāng)年那個(gè)低端的廉價(jià)車(chē)，搖身一變，成為了民族驕傲，銷(xiāo)量一路狂飆。

2022年，特斯拉全球銷(xiāo)量131.43萬(wàn)輛，但它在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，僅位列第二名，其中第一名是銷(xiāo)量184.77萬(wàn)輛的比亞迪。

比亞迪以多出50多萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，將特斯拉踩在了腳下，且2022年一年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，就超過(guò)了其前13年的累計(jì)數(shù)據(jù)。

并且2023年比亞迪繼續(xù)狂飚，目的是300萬(wàn)輛汽車(chē)……而特斯拉2022年的目標(biāo)僅為180萬(wàn)輛，比比亞迪少120萬(wàn)輛！

很明顯，比亞迪再也不是5年前的比亞迪，而特斯拉也不再是5年前的特斯拉。

所以近日，馬斯克改口了，再談到當(dāng)初他說(shuō)比亞迪的視頻時(shí)，馬斯克稱(chēng)：“那是許多年前的事了。比亞迪汽車(chē)如今極具競(jìng)爭(zhēng)力。”

很明顯，比亞迪用銷(xiāo)量，狠狠的打了特斯拉的臉，也贏得了馬斯克的尊重！

原文標(biāo)題 : 比亞迪，用數(shù)據(jù)打了特斯拉的臉，贏得了馬斯克的尊重