7月3日，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑GT正式上市，定位為高端轎跑的昊鉑GT售價(jià)為21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)第2000萬(wàn)輛下線(xiàn)慶祝活動(dòng)也在廣州廣汽埃安第一智造中心隆重舉行。該活動(dòng)由工信部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、廣汽集團(tuán)（601238）和廣汽埃安承辦，是2023中國(guó)汽車(chē)品牌向上發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)之一。

【資料圖】

昊鉑GT圖/企業(yè)官網(wǎng)

中國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了引領(lǐng)全球的全新時(shí)代。2000萬(wàn)輛的下線(xiàn)大關(guān)突破，蘊(yùn)含了無(wú)數(shù)行業(yè)的積累、企業(yè)的投入、用戶(hù)的信任。

在第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)活動(dòng)上，埃安的高端品牌昊鉑旗下昊鉑GT正式走向臺(tái)前。借著“2000萬(wàn)輛”的東風(fēng)，埃安想做什么？

2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)凝聚時(shí)代力量，中國(guó)新能源車(chē)已從政策帶動(dòng)進(jìn)入市場(chǎng)帶動(dòng)階段

沿著時(shí)間長(zhǎng)河回溯，2009年財(cái)政部和科技部等部委聯(lián)手推行了“十城千輛”節(jié)能和新能源車(chē)計(jì)劃。彼時(shí)政策指導(dǎo)下，行業(yè)準(zhǔn)備用3—4年時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出不少于1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。

流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘表示，在那個(gè)階段，大家對(duì)新能源汽車(chē)的高歌猛進(jìn)懷有信心。但是2023年能否實(shí)現(xiàn)累計(jì)2000萬(wàn)輛新車(chē)的生產(chǎn)，誰(shuí)也沒(méi)有絕對(duì)的信心做出判斷。

2014年前后，北汽新能源推出了續(xù)航150公里，售價(jià)10多萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)。在國(guó)家與地方補(bǔ)貼支持下仍要7萬(wàn)元。不是搖號(hào)搖不上，很少有家庭主動(dòng)選擇這類(lèi)車(chē)型?！坝脩?hù)都是精明的，彼時(shí)電動(dòng)汽車(chē)還不具備和油車(chē)掰手腕的實(shí)力?！闭潞胝f(shuō)。

昊鉑GT圖/企業(yè)官網(wǎng)

而現(xiàn)如今，新能源汽車(chē)的風(fēng)向已然轉(zhuǎn)變，擁護(hù)新能源車(chē)發(fā)展的聲音此起彼伏，對(duì)于新能源汽車(chē)的質(zhì)疑，也越來(lái)越少。

一款10萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)，續(xù)航已經(jīng)逼近400公里。在新能源車(chē)電氣化屬性加持下，智能化與網(wǎng)聯(lián)化也找到了重要載體。

章弘表示，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量在2018年首次突破100萬(wàn)輛，2020年首次突破500萬(wàn)輛，2022年首次突破1000萬(wàn)輛，今年上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量突破了2000萬(wàn)輛，成績(jī)斐然。

但他認(rèn)為，以往新能源汽車(chē)大多為出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)或是行政用車(chē)，近些年私家車(chē)越來(lái)越多，說(shuō)明普通消費(fèi)者也在日益接受新能源汽車(chē)。以往新能源汽車(chē)靠的是政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)，今年國(guó)補(bǔ)退坡后，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量依然不減。充分說(shuō)明新能源汽車(chē)正在從政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)逐步向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

章弘提到，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要有“宜將剩勇追窮寇”的決心，更加積極地投入未來(lái)科技的布局。同時(shí)，做好品牌服務(wù)，完善二手車(chē)市場(chǎng)尤其是電池殘值鑒定等環(huán)節(jié)，都是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一道道尚未解決的考題。

埃安欲借東風(fēng)啟航，高端品牌發(fā)展面臨哪些機(jī)遇挑戰(zhàn)？

在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的背景下，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑也正式上市了其昊鉑GT車(chē)型。在全行業(yè)累計(jì)生產(chǎn)出第2000萬(wàn)輛新能源車(chē)的東風(fēng)里，埃安與昊鉑又想做些什么？

作為廣汽集團(tuán)在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的“獨(dú)苗”，埃安正在謀求獨(dú)立上市。這一品牌在2019年推出了理論續(xù)航突破500公里的產(chǎn)品，而后在系列車(chē)型上多有空間表現(xiàn)、續(xù)航、設(shè)計(jì)等方面的創(chuàng)新，在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜上也位列前茅。

昊鉑GT圖/企業(yè)官網(wǎng)

具體來(lái)看，埃安在2023年上半年銷(xiāo)售取得了可喜的業(yè)績(jī)，業(yè)內(nèi)排名穩(wěn)居前三。前五個(gè)月銷(xiāo)售達(dá)到近17萬(wàn)，同比增長(zhǎng)114%。市場(chǎng)的認(rèn)可度也證明了品牌的實(shí)力。

章弘提到，埃安的主力產(chǎn)品多集中于中檔車(chē)，在20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，品牌一直缺少爆款沖擊高端。此前，埃安總經(jīng)理古惠南曾表示，埃安品牌足以撐得起從10萬(wàn)元到70萬(wàn)元的產(chǎn)品力。隨著局勢(shì)變化，2022年昊鉑品牌也應(yīng)運(yùn)而生。

定位高端的昊鉑帶來(lái)的首款車(chē)型是一款百萬(wàn)元級(jí)別的超跑，配置高、用料好、性能強(qiáng)是其標(biāo)簽，車(chē)輛登場(chǎng)便引來(lái)不少關(guān)注，但相關(guān)車(chē)型目前尚未交付。

打出聲量后，昊鉑首款“走量”的車(chē)型昊鉑GT也快速亮相，這款車(chē)被埃安團(tuán)隊(duì)定位為與Model3進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。埃安副總經(jīng)理肖勇提出了“我比它貴，但是你會(huì)選我”的口號(hào)。

2022年，昊鉑品牌曾一度將旗下產(chǎn)品價(jià)格錨定在30萬(wàn)元以上，但隨著2023年碳酸鋰價(jià)格回落，昊鉑GT的最終起售價(jià)被拉低至21.99萬(wàn)元。

這款車(chē)可以說(shuō)是應(yīng)用了廣汽集團(tuán)幾乎全部的新能源智能汽車(chē)技術(shù)，用戶(hù)的選擇很豐富，有換電版、有旋翼門(mén)版、有超長(zhǎng)續(xù)航、有激光雷達(dá)等等。但也有聲音認(rèn)為，豐富的可選項(xiàng)也一定程度上造成了發(fā)力略有“分散”，用戶(hù)不知道應(yīng)該選哪款車(chē)。

章弘提到，埃安連續(xù)數(shù)月單月交付量達(dá)到4萬(wàn)余輛，上半年有望完成20萬(wàn)輛。借著新能源車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)達(dá)到2000萬(wàn)輛這一契機(jī)推出昊鉑GT，或許是希望加大品牌整體的銷(xiāo)售力度，力爭(zhēng)全年完成50萬(wàn)的銷(xiāo)售預(yù)期。

汽車(chē)分析師凌然提到，眾所周知，一款高端車(chē)將凝聚諸多前沿技術(shù)，代表一個(gè)車(chē)企的技術(shù)水準(zhǔn)和研發(fā)能力。目前埃安已經(jīng)擁有多合一電驅(qū)、石墨烯負(fù)極電池等諸多前沿技術(shù)，但如何做好品牌、運(yùn)作品牌，對(duì)于埃安乃至身后的廣汽集團(tuán)都還是一個(gè)考驗(yàn)。

凌然認(rèn)為，豐富自己的產(chǎn)品線(xiàn)，完善自己的品牌形象，是廣汽埃安發(fā)展需要的一環(huán)，也可能是如今昊鉑品牌與GT車(chē)型被推出的戰(zhàn)略考慮。最終這款競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)的昊鉑GT能否如愿在B級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)里與特斯拉一較高下，仍需消費(fèi)者給出答案。