近日，東風(fēng)品牌車(chē)型全系瘋狂降價(jià)，其中東風(fēng)雪鐵龍C6優(yōu)惠9萬(wàn)元、本田URV優(yōu)惠6.8萬(wàn)元、艾力紳優(yōu)惠5.4萬(wàn)元。這則消息一出，算是引來(lái)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的廣泛關(guān)注。試想一下，一輛雪鐵龍C6售價(jià)為21萬(wàn)不到，而如今只要12萬(wàn)就可買(mǎi)到，這也是作為消費(fèi)者最希望看到的事情，甚至一度在東風(fēng)發(fā)布消息的當(dāng)天，東風(fēng)汽車(chē)的股票也直接沖到漲停。

仔細(xì)分析這件事情的經(jīng)過(guò)，我們很容易發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)點(diǎn)值得關(guān)注：

(資料圖片)

此次補(bǔ)貼只針對(duì)湖北省內(nèi)，而且購(gòu)買(mǎi)車(chē)必須得上湖北的牌照才行。補(bǔ)貼也是僅限3月份。東風(fēng)降價(jià)力度大車(chē)型都為合資燃油車(chē)。

在第一點(diǎn)上，如此之大的補(bǔ)貼力度，對(duì)湖北的財(cái)政壓力不可不大，依舊以東風(fēng)雪鐵龍C6車(chē)型為例，9萬(wàn)元的補(bǔ)貼，是由車(chē)企降價(jià)4.5萬(wàn)元和湖北地區(qū)政府補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元共同優(yōu)惠的力度。由此也可看出湖北當(dāng)?shù)叵肱まD(zhuǎn)汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)低迷的決心。

汽車(chē)行業(yè)是湖北省的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)GDP超過(guò)全省的1/5。但此前湖北省此前汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展重心多數(shù)在燃油車(chē)方面，在如今新能源車(chē)加速替代的趨勢(shì)下，燃油車(chē)品牌面臨越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。而東風(fēng)汽車(chē)就是湖北汽車(chē)品牌中的重點(diǎn)代表。

2022年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)乘用車(chē)總體銷(xiāo)量215萬(wàn)輛，同比下滑4.4%。2023年其乘用車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)定為263萬(wàn)輛，增長(zhǎng)高達(dá)22%?？梢哉f(shuō)在現(xiàn)環(huán)境行業(yè)整體消費(fèi)情緒不高的情況下，還面臨如此大的增速，此降價(jià)可謂是“情非得已”。

而第二點(diǎn)，也就是如今行業(yè)內(nèi)大家日常談?wù)摰娜加蛙?chē)與新能源車(chē)之間的問(wèn)題了。

自2020年以來(lái)，新能源車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始逐年遞增，尤其是這一年來(lái)新能源車(chē)銷(xiāo)量可以說(shuō)是累創(chuàng)新高，幾乎每賣(mài)出10輛，便有3輛是新能源車(chē)。新能源汽車(chē)和同級(jí)別的燃油車(chē)相比，售價(jià)要高出不少，為此國(guó)家為電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)者補(bǔ)貼了十多年，今年國(guó)補(bǔ)取消還曾經(jīng)影響過(guò)對(duì)于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售預(yù)期。

但以搶市場(chǎng)為首要目標(biāo)的新能源車(chē)，在打價(jià)格戰(zhàn)方面，卻依舊是“頂流”

特斯拉開(kāi)年就掀起降價(jià)大促銷(xiāo)，隨后不少新能源汽車(chē)，包括問(wèn)界、小鵬、吉利、比亞迪，都緊跟其后，剩下的新能源車(chē)企，雖然不直接官宣降價(jià)，實(shí)際上也在變換著花樣降價(jià)。

而燃油車(chē)呢，一旦價(jià)格的優(yōu)勢(shì)都不復(fù)存在，再加上當(dāng)前各地日益廣泛建設(shè)的充電樁等基本設(shè)施覆蓋，燃油車(chē)的式微基本已成定局。

此次事件更多的是凸顯燃油車(chē)在大勢(shì)所趨背后的無(wú)奈，新能源汽車(chē)的發(fā)展肯定還會(huì)有更大的提升。而在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的十四五規(guī)劃中：“十四五”期間發(fā)展電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，開(kāi)展動(dòng)力鋰電池電芯、燃料電池資源合作，研究下一代動(dòng)力電池等核心技術(shù)；東風(fēng)風(fēng)神等品牌2024年實(shí)現(xiàn)全新車(chē)型100%電動(dòng)化，東風(fēng)自主主力品牌全面電動(dòng)化；此等信息也無(wú)一不是在表明，以新能源汽車(chē)為主的發(fā)展已成汽車(chē)行業(yè)里的定局。

而此舉是否消費(fèi)是否會(huì)給汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)帶來(lái)一定刺激？雖然價(jià)格戰(zhàn)會(huì)吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)系車(chē)型，但這不一定會(huì)對(duì)其他品牌產(chǎn)生巨大沖擊。這是因?yàn)橄M(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，并不會(huì)只看價(jià)格，還會(huì)關(guān)注汽車(chē)品牌的質(zhì)量、口碑和服務(wù)。

同時(shí)因?yàn)?/strong>2022年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策引發(fā)部分消費(fèi)提前釋放，2022年底經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存較高，2023年存在去庫(kù)存壓力；再疊加地方政府支持力度或下降。部分地方政府因財(cái)政原因，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)支持的力度可能下降。因此整體來(lái)看此次事件對(duì)行業(yè)正向影響作用并不是很大。