隨著一份重組文件的流出，站在退市邊緣的愛馳汽車或?qū)⒂瓉硇伦兓?/p>

據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳的一份愛馳汽車于日前發(fā)布的《關(guān)于成立股東治理臨時(shí)工作組的通知》（以下簡稱“《通知》”），今年上半年陷入經(jīng)營困境的愛馳汽車已于日前逐步恢復(fù)正常運(yùn)營?！锻ㄖ繁硎荆瑸橥苿?dòng)公司良性發(fā)展，整頓公司業(yè)務(wù)經(jīng)營，恢復(fù)日常運(yùn)行，經(jīng)公司股東會決議通過，成立股東治理臨時(shí)工作組。

(資料圖)

對此，一位接近愛馳汽車的人士向《中國經(jīng)營報(bào)》記者確認(rèn)了該《通知》的真實(shí)性。不過，記者日前實(shí)地走訪愛馳汽車位于上海市楊浦區(qū)長陽創(chuàng)谷總部時(shí)發(fā)現(xiàn)，愛馳汽車的總部大門仍然緊閉，此前大門內(nèi)放置用于指引的牌子已經(jīng)撤走。同時(shí)，愛馳汽車總部北門樓下的安保人員告訴記者，最近愛馳汽車總部已經(jīng)放假，僅提供為離職員工辦理相關(guān)手續(xù)的業(yè)務(wù)，記者在總部也見到零星有人進(jìn)出愛馳汽車總部?！岸际莵磙k理離職手續(xù)的。”該安保人員表示。

據(jù)了解，今年5月，愛馳汽車被曝經(jīng)營陷入困難，其位于長陽創(chuàng)谷的總部也因拖欠物業(yè)費(fèi)而停止運(yùn)營，同時(shí)愛馳汽車的線上平臺已無法使用，線下網(wǎng)點(diǎn)也處于轉(zhuǎn)讓或停業(yè)的狀態(tài)。對于此次愛馳汽車重組等具體事宜，愛馳汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，目前不便作出回應(yīng)，只表示：“《通知》下發(fā)得很突然，我也不清楚目前的情況?！?/p>

在江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔看來，愛馳汽車的恢復(fù)運(yùn)營對未來的發(fā)展很難有大改觀?！笆紫?，現(xiàn)在市場競爭很激烈，愛馳汽車處于被淘汰的邊緣位置；其次，讓愛馳未來改觀的唯一條件則是要獲得融資，但如果真的有融資，企業(yè)會對外公布，不會僅依靠內(nèi)部文件組建臨時(shí)工作組。張翔進(jìn)一步表示，從產(chǎn)品等方面來看，愛馳汽車的關(guān)鍵核心指標(biāo)因素都不太好。”沒有讓人記憶深刻的技術(shù)和產(chǎn)品，同質(zhì)化嚴(yán)重，重組的改觀作用不大。

聯(lián)合創(chuàng)始人或回歸

據(jù)前述《通知》，工作組的組長為朱小華、付強(qiáng)?！肮ぷ鹘M受股東委托，負(fù)責(zé)公司運(yùn)營管理工作。”在外界看來，這則《通知》使得愛馳汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人付強(qiáng)疑似重新獲得了愛馳汽車的控制權(quán)。

記者注意到，付強(qiáng)此前曾擔(dān)任愛馳汽車法人、董事長等職，在參與創(chuàng)辦愛馳汽車之前曾在多家豪華品牌車企任職，擁有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在一汽-大眾奧迪擔(dān)任品牌銷售副總經(jīng)理后，付強(qiáng)又輾轉(zhuǎn)至上汽大眾擔(dān)任斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)以及擔(dān)任沃爾沃（中國）銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官等。

排在付強(qiáng)之前，同樣被任命為組長的朱小華則被外界視為新資方的人手。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，朱小華還同時(shí)被任命為愛馳汽車CEO，負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營管理工作，而唐玉梅為公司財(cái)務(wù)總監(jiān)，二人聘期自2023年7月18日起。

或許是力求改變現(xiàn)狀，此次愛馳汽車方面在《通知》中進(jìn)一步對復(fù)工復(fù)產(chǎn)、研發(fā)、海外、國內(nèi)市場、IT等方面的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了“換血”重組，啟用了愛馳汽車原“舊部”成為工作組的主力。

記者依據(jù)《通知》梳理發(fā)現(xiàn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)組組長杜明此前為愛馳汽車質(zhì)量工程副總裁，研發(fā)組長吳畏此前擔(dān)任愛馳汽車動(dòng)力系統(tǒng)副總裁，而海外組組長王超為愛馳前海外區(qū)域開發(fā)高級總監(jiān)；人事組組長趙健為愛馳前人力資源總監(jiān)；引戰(zhàn)融資組組長陳曉明曾任愛馳首席財(cái)務(wù)官；綜合事務(wù)組組長單忠亮此前曾為愛馳汽車創(chuàng)始合伙人、副總裁。不過，曾擔(dān)任愛馳汽車董事長的張洋似乎已被新重組的愛馳汽車所剝離，并未出現(xiàn)在《通知》中。

事實(shí)上，愛馳汽車此番“起死回生”并非意外。在今年5月底，愛馳汽車剛傳出停產(chǎn)傳聞時(shí)，就有愛馳汽車員工告訴記者，公司正在試圖引入投資人重組?！肮居性诮忧⒌囊庀蛲顿Y人?！痹搯T工進(jìn)一步表示，愛馳汽車的負(fù)債不大，對投資人來說處理起來比較容易。

但時(shí)間不等人，在愛馳汽車從被曝經(jīng)營困難到重組通知發(fā)出的這段時(shí)間內(nèi)，已有不少員工選擇離職，其中一位員工對記者表示，自己部門有人曾在愛馳汽車和小鵬汽車的offer中做抉擇，最終來了愛馳汽車，但未曾想到最后愛馳汽車會發(fā)生經(jīng)營困難以致欠薪的情況。

面臨資金等多重壓力

此次愛馳汽車重組或許意圖在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟。

相關(guān)資料顯示，盡管公司領(lǐng)導(dǎo)人的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，但在愛馳汽車剛有產(chǎn)品落地時(shí)，銷量表現(xiàn)卻事與愿違，第一款車型U5推出時(shí)并沒有收到較好的效果。據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)，截至2020年12月，愛馳汽車U5的年銷量共達(dá)到2600輛，2021年愛馳汽車的汽車年銷量雖有所增長，但是也僅為3011輛，一直處于較低水平。同期的其他造車新勢力如小鵬、蔚來、理想等年銷量均突破了2萬輛大關(guān)。

事實(shí)上，銷量不振并非愛馳汽車在今年上半年陷入困境的唯一原因。一直以來，造車都是一門極為燒錢的生意，在汽車分析師鐘師看來，現(xiàn)在愛馳汽車面臨的關(guān)鍵仍是要有更大的資本引入?！拜^大的資本輸入以后，把整個(gè)車企盤活，沒錢的話，一切免談?！睈垴Y汽車對員工薪資的拖欠和總部物業(yè)費(fèi)的欠繳等情況也側(cè)面印證了這一觀點(diǎn)。

記者在采訪中了解到，盡管各項(xiàng)日常工作恢復(fù)正常運(yùn)營，但愛馳汽車此前拖欠員工工資等事宜仍然沒有得到有效解決。此前曾在愛馳汽車就職的一位供應(yīng)鏈員工就對記者表示，到7月底，愛馳汽車拖欠的工資仍然沒有發(fā)放，“也沒有承諾最遲會什么時(shí)候給到”。

事實(shí)上，愛馳汽車曾獲得多輪融資。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，作為新能源汽車制造商的愛馳汽車，在2016年就拿到了騰訊、和諧富騰、愛車等投資方的首輪預(yù)投資，并且從2016年至2022年，愛馳汽車共進(jìn)行了8輪融資，其中不乏寧德時(shí)代、滴滴出行等上下游知名企業(yè)。

但愛馳汽車在造車過程中仍然出現(xiàn)了資金短缺，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，愛馳汽車前任董事長陳炫霖在2017年至2022年年初就參與了愛馳汽車的多輪融資，并且在2022年出任愛馳汽車董事長。彼時(shí)，愛馳汽車方面表示，作為老股東，在本輪融資的多個(gè)投資意向方中，陳炫霖的進(jìn)一步戰(zhàn)略投資得到了現(xiàn)有股東和創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的一致選擇、認(rèn)可和支持。

然而好景不長，2022年11月，陳炫霖辭去了愛馳汽車董事長的職位。彼時(shí)，有消息稱，這是由于陳炫霖因所在投資機(jī)構(gòu)爆雷，出現(xiàn)逾期無法兌付情況，本人也滯留海外未歸，同時(shí)愛馳股份被凍結(jié)才最終選擇離職。

隨后，愛馳汽車試圖借殼在美股上市的計(jì)劃也走向失敗。據(jù)相關(guān)資料，美股教培企業(yè)華夏博雅（北京）教育科技有限公司在今年3月發(fā)布公告稱，已與愛馳汽車的運(yùn)營公司Aiways Holdings Limited達(dá)成不具約束力的合作意向，以收購愛馳汽車全部發(fā)行在外的股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅瑦垴Y汽車所有股份將被轉(zhuǎn)換為上市公司的普通股。但截至目前，該收購并未完成。

事實(shí)上，愛馳汽車此番重組是否能真正起死回生還需要時(shí)間檢驗(yàn)。

據(jù)《通知》，愛馳汽車目前對海外市場業(yè)務(wù)仍然安排了負(fù)責(zé)人，愛馳汽車此前也在海外市場有所布局。有關(guān)資料顯示，愛馳汽車的首款車愛馳U5曾出口到歐洲的15個(gè)國家，截至2022年累計(jì)出口量超過6000臺。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，國內(nèi)造車新勢力的發(fā)展還是要以國內(nèi)市場為主，然后再考慮海外市場。鐘師告訴記者，愛馳汽車此前以出口為大方向，但是因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部的種種問題，實(shí)際上國內(nèi)外市場都沒有做好，即使現(xiàn)在要重組運(yùn)營，愛馳在海外汽車市場也面臨著國內(nèi)同行的競爭。“現(xiàn)在愛馳汽車即使有能力做一些外銷產(chǎn)品，在規(guī)模上和國內(nèi)其他造車新勢力企業(yè)也不能比了?！?/p>

張翔也告訴記者，愛馳汽車此前出口海外的行為可以看作是一種“曲線救國”方案，在國內(nèi)市場沒有好的對策，所以愛馳希望通過海外市場來打出一片天，提供好的品牌親密度。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）