鄭州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展峰期

鄭州市人民政府印發(fā)鄭州市加快城市國際化全面提升競爭力總體規(guī)劃的通知，其中提及，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。聚焦新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，完善汽車整車廠與產(chǎn)業(yè)鏈供應體系。依托鄭歐貨運班列常態(tài)化運行，利用整車進出口口岸平臺，積極拓寬汽車貿(mào)易，加快形成以技術、品牌、質(zhì)量、服務為核心的出口競爭新優(yōu)勢，把鄭州建設成為全國重要的汽車整車生產(chǎn)基地和汽車全球貿(mào)易中心。

《鄭州市動力電池產(chǎn)業(yè)培育專案》《鄭州市關于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》等支持政策，突出純電動汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心，以整車龍頭企業(yè)為帶動、核心關聯(lián)配套企業(yè)為支撐，打造覆蓋“研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、銷售運維、用戶體驗”全鏈條的汽車產(chǎn)業(yè)體系。

(資料圖片僅供參考)

汽車產(chǎn)業(yè)是鄭州市確定的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)量占全省的80%以上。

全市擁有宇通客車、東風日產(chǎn)鄭州工廠、鄭州日產(chǎn)、上汽乘用車鄭州基地、海馬汽車、少林客車、比亞迪等7家整車企業(yè)，已形成客車、乘用車、新能源汽車三大整車生產(chǎn)格局，涵蓋客車、皮卡、SUV、MPV、轎車等系列化的產(chǎn)品體系。

目前，我市擁有宇通重工、鄭州紅宇、鄭州宏達、佛光發(fā)電、鄭州博歌、比克新能源汽車等專用車企業(yè)15家，產(chǎn)品覆蓋環(huán)衛(wèi)車、冷鏈運輸車、水泥罐車、橋梁檢測車、電源車、防爆器材運輸車等多品類車型。擁有精益達、比克電池、泰新座椅、科林空調(diào)等核心零部件配套企業(yè)150余家。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來市場規(guī)模預測

我國已圓滿完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設第一階段目標任務，初步建立起支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，且在體系規(guī)劃完善程度和標準數(shù)量等方面均處于國際領先水平;標準體系建設指南譯文還被聯(lián)合國、國際標準化組織(ISO)等相關機構列為參考文件，成為全球汽車企業(yè)戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品規(guī)劃的重要指導。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場規(guī)模約為1209億元，同比增長19.5%。隨著行業(yè)科技加速變革，技術加快升級，預測在2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模將增至1503億元。

預計將在2025年達到83%的水平，智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將增至2490萬臺，年均復合增長率為16.1%，發(fā)展空間十分廣闊。

第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數(shù)據(jù)應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全等安全標準，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。制修訂140項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數(shù)據(jù)資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)達到先進水平，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路-云”協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)創(chuàng)新融合驅(qū)動、跨領域協(xié)同及國內(nèi)國際協(xié)調(diào)。

中研研究院出版的《2023-2028年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》顯示

2023年一季度中國汽車出口量超越日本，成為世界第一。在中國整車走向海外市場的趨勢愈發(fā)鮮明、產(chǎn)業(yè)實力贏得認可的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈也在飛速發(fā)展，并逐步走向海外。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與信息、通信、交通、能源等領域的深度融合，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來了更舒適的體驗、更多元的應用與無垠的遐想空間，同時也引起更復雜的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)將和其他行業(yè)發(fā)生更多碰撞，企業(yè)分工與價值流向?qū)⒊蔀槲磥硪欢螘r間爭論的焦點。不過，毋庸置疑的是，未來不論是汽車產(chǎn)品、服務體驗，亦或是增值業(yè)務，都將更加以客戶體驗需求為導向。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，最終可替代人來操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)車輛搭載有先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與人、路、后臺等智能信息交換共享，具有安全、舒適、節(jié)能、高效的特點。

據(jù)了解，國際自動機工程師學會提出了L0至L5的6個自動駕駛等級，技術水平也逐步遞增。其中，L0級自動駕駛為無自動化(No Automation)，L5級自動駕駛指完全自動駕駛(Full Automation)，而目前業(yè)界主流水平多處于L2級別。值得一提的是，奔馳去年12月通過德國聯(lián)邦運輸管理局審批，成為一家可在德國合法使用L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)的廠商。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢不可逆轉，應該保持戰(zhàn)略定力，持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)技術進步。另外還需要有耐心，發(fā)展是一個持續(xù)迭代的過程，再加上系統(tǒng)的復雜性，希望能夠發(fā)揮體制優(yōu)勢做全局統(tǒng)籌，進一步加大投入，通過解決具體問題早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標。與傳統(tǒng)燃油汽車出口相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)出海登頂全球市場的重要依托就是“智能化”。而在智能化應用端不斷突破創(chuàng)新的同時，全球汽車智能化產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)“汽車芯片”也正在揚帆起航。

上海

根據(jù)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，到2025年，上海市初步建成國內(nèi)領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能(L2級)和有條件自動駕駛功能(L3級)汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動駕駛功能(L4級及以上)汽車在限定區(qū)域和特定場景實現(xiàn)商業(yè)化應用。此外，核心技術研發(fā)取得重大進展，核心裝備初步實現(xiàn)自主配套。

深圳

《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動計劃(2022-2025年)》提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術領域取得重大突破，產(chǎn)業(yè)基礎研發(fā)能力明顯增強，培育一批智能零部件供應鏈重點企業(yè)，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化先發(fā)引領、智能化大幅躍升、電動化全面滲透。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車家以上營收超十億元企業(yè)的戰(zhàn)略梯隊，培育和引進一批具備國際競爭力的企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展水平顯著提升，建成具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和應用高地。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。在形式上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。結合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析。

未來該行業(yè)發(fā)展空間極大，那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣呢?請查看中研研究院出版的《2023-2028年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》。