“新車交付10620臺，同比增長146.9%，環(huán)比增長22.4%......”

(相關資料圖)

在剛剛過去的6月，極氪又交了一份令人滿意的答卷。值得注意的是，極氪已經(jīng)連續(xù)5個月出現(xiàn)同、環(huán)比雙增長，這份成績是獨一份兒。

Look，“極氪速度”又該上熱搜了。但粉絲們應該早就習慣了吧，畢竟這臺車就沒少干刷新紀錄的事情：

從品牌發(fā)布到首臺車量產(chǎn)交付，只用了192天；

從交付到首度破萬，110天；

交付量二度破萬，107天；

交付量三度破萬，64天；

四度破萬，45天；

到第五次破萬時，時間縮短到了31天。

......

在平面上，“極氪速度”是一個逐步遞減的線性區(qū)間；而在立面上，“極氪速度”又變成了一條不斷加速的數(shù)學曲線。

這是消費者對極氪001價值的認可，也是極氪001硬剛友商的底氣之一：從0到5萬臺，極氪001只花了357天，理想要17個月，蔚來和小鵬均超過2年。

時至今日，極氪001都還是國產(chǎn)品牌里單月銷量破萬最快的高端純電車型，沒有之一！

所以嘛，當“國產(chǎn)品牌30萬元以上純電豪華車型銷冠”、“國產(chǎn)品牌純電動車保值率第一名”這些Title出現(xiàn)在極氪001身上時，我一點也不感到奇怪。到后來，“對標極氪001”甚至成了細分市場的常態(tài)。

今天的中國市場并不缺豪華純電高端車型，為什么極氪001就能站上C位？

一開始，極氪就篤定了“不做無聊的電動車”，如果把造車比作理財，那么能經(jīng)受住市場考驗的一定都是長期主義者。一時的技術噱頭當然能贏得短暫勝利，但以結果為導向，笑到最后的只會是腳踏實地的學習者、而非投機取巧的散戶。

能在那么短的時間里跑出來，極氪靠的是差異化思維，而技術基礎和產(chǎn)品創(chuàng)新的雙BUFF加持，則讓極氪001能夠高效兼容SUV、轎車、跑車三種產(chǎn)品形態(tài)，最終成功把傳統(tǒng)小眾的獵裝車送入尋常百姓家，競技場的大門也由此敞開。

當造物主突破了預設的思想枷鎖，勝利的門檻就已然邁過了一半，這大概就是消費者愿意毫無猶豫購買極氪001的關鍵。故事的一開始，極氪001還曾引發(fā)過“盲訂后曬訂單截圖”的熱潮。

產(chǎn)品層面，極氪001主打的就是一個人無我有、人有我優(yōu)：比如造型，不管你喜歡與否，都不得不承認那套長軸距豪華獵裝轎跑造型跟朋友圈素材很百搭；比如機械素質(zhì)，極氪001只需要3秒8即可破百，這個賬面數(shù)據(jù)很難在同級里找到對手。事實上，極氪001一直被外界視為“純電操控天花板”，當然了這說的不只是加速能力，還有34.5m的百公里制動距離和5.9m的最小轉彎半徑。

至于1032公里的超長續(xù)航、兼顧舒適性與操控性的懸架設定、極氪智能驅動系統(tǒng)......“不做無聊的電動車”的理念被極氪001由內(nèi)而外貫徹到底。

用安聰慧的話來說，極氪誓要“為用戶帶來看不見卻更精彩的進化”?？床灰姷呐?，往往最高深。而極氪001能站上C位，不過是長期主義的必然結果。

這讓我想到了42年前發(fā)生在摩托車界的“德比”戰(zhàn)事：本田和雅馬哈。當時，雅馬哈信誓旦旦要取代本田，然而18個月刺刀見紅的比拼后，滯銷產(chǎn)品堆積如山的雅馬哈舉起白旗。本田之所以能成為勝者，靠的并不是營銷，而是對消費者需求的快速回應，最具說服力的佐證是本田為了應對雅馬哈先后推出了113種型號的產(chǎn)品，而隔壁雅馬哈只有37種。

這個故事直觀證明了一個道理，就是當今市場的競爭并不是純粹的大魚吃小魚游戲，而是快人一步的品牌會有更大概率勝出，進而成為鯊魚。

回到極氪001身上，你會發(fā)現(xiàn)這個全新物種在某種程度上恰恰是以快取勝。安聰慧曾經(jīng)說極氪因為有歷史包袱所以存在大象轉身的困難，但如今看來，這不過是凡爾賽的另一種體現(xiàn)。

本質(zhì)上，那些樂于吶喊“用戶型企業(yè)”的，是該好好和極氪學一學，除了產(chǎn)品，還有服務。

互聯(lián)網(wǎng)時代，“用戶型企業(yè)”在消費者眼中的含義只有一種，即“我們想要什么，你就給什么”。極氪用實際行動詮釋了這一點，去年全網(wǎng)刷屏的“極氪001座艙升級事件”已經(jīng)成了典型案例，最近，極氪又開始搞事情——“產(chǎn)品力限時免費升級包”。

這波“升級包”新政策已經(jīng)有不少人做過解讀，這里我挑幾個重點來拆解：

一、服務范圍。

活動從7月1日9點開始，到9月30日24點結束，凡是在這期間下定2023款極氪001的用戶，均可享受“升級包”服務內(nèi)容；另外，如果是7月1日9點前已經(jīng)下定2023款極氪001但還未開始排產(chǎn)的，也在服務范圍內(nèi)。

二、升級內(nèi)容

（1）針對30萬元WE版車型，提供價值2.8萬元的 “隨心卷”選裝基金，官方怕消費者自己選不明白，還給了三個選裝推薦，分別為“性能進階”、“操控進階”以及“享受進階”。

“性能進階”為選裝100kWh極芯電池+雙電機四驅+閃電切換系統(tǒng)，適合激烈駕駛愛好者；

“操控進階”為選裝高性能空氣懸架套裝（全自動空氣懸架系統(tǒng)+CCD電磁減振系統(tǒng)），適合對車輛操作有更多需求的用戶；

“享受進階”為選裝外觀、內(nèi)飾配件，包括21英寸輪轂帶四活塞卡鉗、EC光感天幕、YAMAHA環(huán)繞立體高級音響等，適合以通勤代步為主的家庭用戶。

當然，如果消費者自己有想法，也可以自己進行搭配選擇。

（2）針對34.9萬元的ME版車型，提供價值2.8萬元的“高性能空氣懸架套裝”，ME版車主可以一步到位享受YOU版車型的標配功能。

（3）針對38.6萬元的YOU版車型，提供價值3.5萬元的Z-Sport運動進階套裝，包括22英寸多幅運動鍛造輪轂、自適應賽車座椅等。

（4）購買2023款YOU版車型的用戶，可選擇承繼首任車主的終身免費充電權益或一次性兌現(xiàn)家用充電樁補貼（120000極分）。

全系車型贈送極境藍外飾，價值6000元。

（6）活動期間單車可享受最高3.3萬元的綜合貼息。

總的來看，這波“升級包”極大提升了2023款極氪001的產(chǎn)品價值，而且除了能給予新用戶驚喜、也充分考慮到了老車主的權益，很有誠意。

江湖車評：

在內(nèi)卷日益嚴重的中國新能源市場，極氪001的到來不僅為行業(yè)貢獻了一個造車的新方案，也為同級產(chǎn)品樹立了新的標桿。在價格與價值的關鍵交匯點，極氪001選擇了強度更大的雙贏打法，這既是堅持品牌理念的體現(xiàn)，也是長期主義的又一種演繹方式。

或許，能打敗極氪001的，只有它自己。