“新車交付10620臺(tái)，同比增長(zhǎng)146.9%，環(huán)比增長(zhǎng)22.4%......”

(相關(guān)資料圖)

在剛剛過去的6月，極氪又交了一份令人滿意的答卷。值得注意的是，極氪已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)同、環(huán)比雙增長(zhǎng)，這份成績(jī)是獨(dú)一份兒。

Look，“極氪速度”又該上熱搜了。但粉絲們應(yīng)該早就習(xí)慣了吧，畢竟這臺(tái)車就沒少干刷新紀(jì)錄的事情：

從品牌發(fā)布到首臺(tái)車量產(chǎn)交付，只用了192天；

從交付到首度破萬，110天；

交付量二度破萬，107天；

交付量三度破萬，64天；

四度破萬，45天；

到第五次破萬時(shí)，時(shí)間縮短到了31天。

......

在平面上，“極氪速度”是一個(gè)逐步遞減的線性區(qū)間；而在立面上，“極氪速度”又變成了一條不斷加速的數(shù)學(xué)曲線。

這是消費(fèi)者對(duì)極氪001價(jià)值的認(rèn)可，也是極氪001硬剛友商的底氣之一：從0到5萬臺(tái)，極氪001只花了357天，理想要17個(gè)月，蔚來和小鵬均超過2年。

時(shí)至今日，極氪001都還是國(guó)產(chǎn)品牌里單月銷量破萬最快的高端純電車型，沒有之一！

所以嘛，當(dāng)“國(guó)產(chǎn)品牌30萬元以上純電豪華車型銷冠”、“國(guó)產(chǎn)品牌純電動(dòng)車保值率第一名”這些Title出現(xiàn)在極氪001身上時(shí)，我一點(diǎn)也不感到奇怪。到后來，“對(duì)標(biāo)極氪001”甚至成了細(xì)分市場(chǎng)的常態(tài)。

今天的中國(guó)市場(chǎng)并不缺豪華純電高端車型，為什么極氪001就能站上C位？

一開始，極氪就篤定了“不做無聊的電動(dòng)車”，如果把造車比作理財(cái)，那么能經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn)的一定都是長(zhǎng)期主義者。一時(shí)的技術(shù)噱頭當(dāng)然能贏得短暫勝利，但以結(jié)果為導(dǎo)向，笑到最后的只會(huì)是腳踏實(shí)地的學(xué)習(xí)者、而非投機(jī)取巧的散戶。

能在那么短的時(shí)間里跑出來，極氪靠的是差異化思維，而技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)品創(chuàng)新的雙BUFF加持，則讓極氪001能夠高效兼容SUV、轎車、跑車三種產(chǎn)品形態(tài)，最終成功把傳統(tǒng)小眾的獵裝車送入尋常百姓家，競(jìng)技場(chǎng)的大門也由此敞開。

當(dāng)造物主突破了預(yù)設(shè)的思想枷鎖，勝利的門檻就已然邁過了一半，這大概就是消費(fèi)者愿意毫無猶豫購(gòu)買極氪001的關(guān)鍵。故事的一開始，極氪001還曾引發(fā)過“盲訂后曬訂單截圖”的熱潮。

產(chǎn)品層面，極氪001主打的就是一個(gè)人無我有、人有我優(yōu)：比如造型，不管你喜歡與否，都不得不承認(rèn)那套長(zhǎng)軸距豪華獵裝轎跑造型跟朋友圈素材很百搭；比如機(jī)械素質(zhì)，極氪001只需要3秒8即可破百，這個(gè)賬面數(shù)據(jù)很難在同級(jí)里找到對(duì)手。事實(shí)上，極氪001一直被外界視為“純電操控天花板”，當(dāng)然了這說的不只是加速能力，還有34.5m的百公里制動(dòng)距離和5.9m的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

至于1032公里的超長(zhǎng)續(xù)航、兼顧舒適性與操控性的懸架設(shè)定、極氪智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)......“不做無聊的電動(dòng)車”的理念被極氪001由內(nèi)而外貫徹到底。

用安聰慧的話來說，極氪誓要“為用戶帶來看不見卻更精彩的進(jìn)化”。看不見的努力，往往最高深。而極氪001能站上C位，不過是長(zhǎng)期主義的必然結(jié)果。

這讓我想到了42年前發(fā)生在摩托車界的“德比”戰(zhàn)事：本田和雅馬哈。當(dāng)時(shí)，雅馬哈信誓旦旦要取代本田，然而18個(gè)月刺刀見紅的比拼后，滯銷產(chǎn)品堆積如山的雅馬哈舉起白旗。本田之所以能成為勝者，靠的并不是營(yíng)銷，而是對(duì)消費(fèi)者需求的快速回應(yīng)，最具說服力的佐證是本田為了應(yīng)對(duì)雅馬哈先后推出了113種型號(hào)的產(chǎn)品，而隔壁雅馬哈只有37種。

這個(gè)故事直觀證明了一個(gè)道理，就是當(dāng)今市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不是純粹的大魚吃小魚游戲，而是快人一步的品牌會(huì)有更大概率勝出，進(jìn)而成為鯊魚。

回到極氪001身上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)全新物種在某種程度上恰恰是以快取勝。安聰慧曾經(jīng)說極氪因?yàn)橛袣v史包袱所以存在大象轉(zhuǎn)身的困難，但如今看來，這不過是凡爾賽的另一種體現(xiàn)。

本質(zhì)上，那些樂于吶喊“用戶型企業(yè)”的，是該好好和極氪學(xué)一學(xué)，除了產(chǎn)品，還有服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“用戶型企業(yè)”在消費(fèi)者眼中的含義只有一種，即“我們想要什么，你就給什么”。極氪用實(shí)際行動(dòng)詮釋了這一點(diǎn)，去年全網(wǎng)刷屏的“極氪001座艙升級(jí)事件”已經(jīng)成了典型案例，最近，極氪又開始搞事情——“產(chǎn)品力限時(shí)免費(fèi)升級(jí)包”。

這波“升級(jí)包”新政策已經(jīng)有不少人做過解讀，這里我挑幾個(gè)重點(diǎn)來拆解：

一、服務(wù)范圍。

活動(dòng)從7月1日9點(diǎn)開始，到9月30日24點(diǎn)結(jié)束，凡是在這期間下定2023款極氪001的用戶，均可享受“升級(jí)包”服務(wù)內(nèi)容；另外，如果是7月1日9點(diǎn)前已經(jīng)下定2023款極氪001但還未開始排產(chǎn)的，也在服務(wù)范圍內(nèi)。

二、升級(jí)內(nèi)容

（1）針對(duì)30萬元WE版車型，提供價(jià)值2.8萬元的 “隨心卷”選裝基金，官方怕消費(fèi)者自己選不明白，還給了三個(gè)選裝推薦，分別為“性能進(jìn)階”、“操控進(jìn)階”以及“享受進(jìn)階”。

“性能進(jìn)階”為選裝100kWh極芯電池+雙電機(jī)四驅(qū)+閃電切換系統(tǒng)，適合激烈駕駛愛好者；

“操控進(jìn)階”為選裝高性能空氣懸架套裝（全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)+CCD電磁減振系統(tǒng)），適合對(duì)車輛操作有更多需求的用戶；

“享受進(jìn)階”為選裝外觀、內(nèi)飾配件，包括21英寸輪轂帶四活塞卡鉗、EC光感天幕、YAMAHA環(huán)繞立體高級(jí)音響等，適合以通勤代步為主的家庭用戶。

當(dāng)然，如果消費(fèi)者自己有想法，也可以自己進(jìn)行搭配選擇。

（2）針對(duì)34.9萬元的ME版車型，提供價(jià)值2.8萬元的“高性能空氣懸架套裝”，ME版車主可以一步到位享受YOU版車型的標(biāo)配功能。

（3）針對(duì)38.6萬元的YOU版車型，提供價(jià)值3.5萬元的Z-Sport運(yùn)動(dòng)進(jìn)階套裝，包括22英寸多幅運(yùn)動(dòng)鍛造輪轂、自適應(yīng)賽車座椅等。

（4）購(gòu)買2023款YOU版車型的用戶，可選擇承繼首任車主的終身免費(fèi)充電權(quán)益或一次性兌現(xiàn)家用充電樁補(bǔ)貼（120000極分）。

全系車型贈(zèng)送極境藍(lán)外飾，價(jià)值6000元。

（6）活動(dòng)期間單車可享受最高3.3萬元的綜合貼息。

總的來看，這波“升級(jí)包”極大提升了2023款極氪001的產(chǎn)品價(jià)值，而且除了能給予新用戶驚喜、也充分考慮到了老車主的權(quán)益，很有誠(chéng)意。

江湖車評(píng)：

在內(nèi)卷日益嚴(yán)重的中國(guó)新能源市場(chǎng)，極氪001的到來不僅為行業(yè)貢獻(xiàn)了一個(gè)造車的新方案，也為同級(jí)產(chǎn)品樹立了新的標(biāo)桿。在價(jià)格與價(jià)值的關(guān)鍵交匯點(diǎn)，極氪001選擇了強(qiáng)度更大的雙贏打法，這既是堅(jiān)持品牌理念的體現(xiàn)，也是長(zhǎng)期主義的又一種演繹方式。

或許，能打敗極氪001的，只有它自己。