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2023款“現(xiàn)代伊蘭特”正式定檔，8月初開賣，新造型能秒殺軒逸？

韓系車最近的動(dòng)作可是相當(dāng)大了，比如威颯取代IX35、現(xiàn)代新勝達(dá)的亮相、全新一代索納塔的曝光等等，使得曾經(jīng)的韓系車又回歸到了我們的視線里。雖說不能達(dá)到以往的高端，但對(duì)于它的對(duì)手來講也是個(gè)不小的壓力。而最近，現(xiàn)代伊蘭特也迎來了國產(chǎn)后的首次亮相，除了廉價(jià)感不再以外，整個(gè)車身的尺寸也再次加長(zhǎng)，新車將與今年的8月份左右正式上市，以這款車的造型能夠輕松秒殺軒逸嗎？我們也拭目以待！

圖中的這款車就是剛剛下線的北京現(xiàn)代新款伊蘭特！和目前現(xiàn)有的車型相比，完全不在一個(gè)層面上，新車的表現(xiàn)欲更強(qiáng)。而且無論是在整個(gè)結(jié)構(gòu)還是細(xì)節(jié)表現(xiàn)都堪稱完美！格柵上，分立了雙層的鱗片狀布局，大燈已經(jīng)換成了彎刀式結(jié)構(gòu)，這樣與車頭就能完美的契合到一起。前包圍的表現(xiàn)更激進(jìn)，而且內(nèi)部上也更復(fù)雜，結(jié)合車頭的設(shè)計(jì)，應(yīng)該更符合年輕人的審美，機(jī)蓋上雖保留了多條線條，但也只是點(diǎn)到為止。

來到了側(cè)面，最大的調(diào)整就是尺寸的提升，據(jù)悉這款車的車身已經(jīng)加長(zhǎng)到了4725mm，比起日產(chǎn)軒逸，優(yōu)勢(shì)太過明顯了而且完全能達(dá)到A+的水準(zhǔn)，而在細(xì)節(jié)表現(xiàn)，新伊蘭特取消了傳統(tǒng)的腰線，而換成了對(duì)變形的刀片式設(shè)計(jì)，這樣一方面能新車鋒利感得到提升，另一方面也帶來了不俗的層次感。同時(shí)新車的輪轂也采用了與線條幾乎相同的設(shè)計(jì)。整個(gè)元素的統(tǒng)一性還是非常不錯(cuò)的！車尾，新車配備了貫穿尾燈以及大尺寸擾流板的設(shè)計(jì)，調(diào)整后的后包圍則霸氣十足，排氣采用了單邊設(shè)計(jì)。新車除了常規(guī)的版本以外還增加了一款N-Line版，主要表現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)包圍的不同！

內(nèi)飾上，新伊蘭特更像是11代索納塔的一個(gè)翻版，依舊配備了貫穿式顯示屏，但能夠感覺到伊蘭特要更靈動(dòng)一些，商務(wù)性不及索納塔。位于屏幕最左側(cè)的功能區(qū)與索納塔同步！車機(jī)系統(tǒng)新增了更多人性化的配備，而且升級(jí)后，本土化的適配度更好。但從這點(diǎn)上看是需要給設(shè)計(jì)師加雞腿的！檔桿位置則采用了最常規(guī)的推擋式設(shè)計(jì)，這點(diǎn)看起來還是比較傳統(tǒng)！配置方面，毫無疑問是同級(jí)別中的天花板，具體小編就不介紹了！

關(guān)于動(dòng)力，入門版匹配了一套1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中它的最大功率為102kw。搭配雙離合變速箱，而旗艦版則匹配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為8速雙離合，破百僅需5.3秒。據(jù)悉，這款車將會(huì)在今年的8月底正式開售，以目前的數(shù)據(jù)上看秒殺軒逸應(yīng)該不成問題，你們覺得呢？