來源：越牛新聞

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剛剛，8點45分左右

(資料圖)

一聲巨響傳來

不少紹興網(wǎng)友都被嚇到了

“好大一聲！是爆炸嗎？”

“玻璃窗都在抖！”

“感覺上班大樓都在顫！”

記者了解到

這聲巨響傳播范圍頗廣

有網(wǎng)友甚至聽到了兩聲巨響

并且稱看到了超音速飛機

還曬出天空景象照片

神秘“巨響”在紹興已不是第一次出現(xiàn)，到底是什么原因造成的？很多網(wǎng)友認為最大可能是“音爆”，“從天空的景象來看，應(yīng)該就是音爆了！”

什么是音爆，當物體接近音速時，會有一股強大的阻力，使物體產(chǎn)生強烈的振蕩，速度衰減。這一現(xiàn)象被俗稱為音障(Sound Barrier)。突破音障時，由于物體本身對空氣的壓縮無法迅速傳播，逐漸在物體的迎風面積累而終形成激波面，在激波面上聲學能量高度集中。這些能量傳到人們耳朵里時，會讓人感受到短暫而極其強烈的爆炸聲，稱為音爆。

音爆是非常有趣的現(xiàn)象，可它為什么必須突破音障才會產(chǎn)生呢？它的聲音又為什么會這么巨響呢？還有我看到很多人在問，飛機突破音障時那個“音爆云”是怎么回事呢？

音爆是怎么回事？

音爆是物體速度超過音速時產(chǎn)生的聲音，我們平時看到的甩鞭子，鞭子頂部會發(fā)出“啪”的一聲巨響，這個聲音其實就是因為鞭子頂部的速度超音速運行產(chǎn)生的。

在日常生活中音爆的案例有很多，有許多東西可以輕易在一個瞬間超過音速，畢竟音速只是一個速度而已，也不是很快。

音速指的是振動源在特定介質(zhì)中的傳播速度，當這個介質(zhì)是空氣時，大氣壓、濕度、溫度都會影響音速快慢，在標準大氣壓，15℃的情況下，這時候的音速是我們熟悉的值——340m/s。

按道理飛機的飛行速度要超過340m/s不難才是，但其實還挺難的，甚至在1947年人類飛行器第一次超音速飛行前，許多保守的工程師認為音速就是人類飛行的極限。

這是因為要超過音速需要突破一個阻力急劇增加的屏障，這個被稱為音障或者聲障。飛機在穿過這個屏障的時候，由于空氣壓力和流體力學發(fā)生變化，所以很容易出現(xiàn)失控現(xiàn)象，甚至最不好的情況飛機還會自然解體。

所以，要突破音障的話，對飛機結(jié)構(gòu)的材料，以及對飛機動力系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)都需要做很大的改進才行。

音爆原理

當飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會像水中前進的快艇一樣出現(xiàn)一種楔形或錐形波，這就是激波。飛機所發(fā)出的疏密狀的音波無法跑到飛機前方，所以就全部疊在機身后方，形成了圓錐形狀的音錐。

當它們向外傳播時便互相干擾和影響，然后匯集成一道包羅機頭的音爆前激波和一道尾隨機尾的后激波。這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質(zhì)。激波的厚度很小，經(jīng)過波后空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為“音爆”。

音爆的影響

音爆的能量巨大，一架低空超音速飛行的戰(zhàn)斗機產(chǎn)生的音爆足以震碎門窗玻璃。有人測量過，一架在 16000米高空以兩倍音速飛行的協(xié)和客機產(chǎn)生的音爆對地面產(chǎn)生的壓強高達100帕，相當于給一塊一平米左右的玻璃窗上施加10公斤的力。我們把壓強換算成更直觀的聲強，100帕大約相當于133分貝。

“音爆”的強弱以及對地面影響的大小，與飛機飛行高度有著直接的關(guān)系。因為，激波和水波一樣，距離越遠，波的強度也越弱。當飛機作低空超音速飛行時，不但地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響，影響人們的生活和工作，嚴重的還可以震碎玻璃，甚至損壞不堅固的建筑物，造成直接的損失。隨著飛行高度的增加，這種影響越來越弱，當超過一定的高度后，地面基本不會受到影響。

@紹興人，你聽到巨響了嗎？