在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，存在大大小小幾十家汽車合資公司，作為當(dāng)年“以市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略的產(chǎn)物，這些合資公司在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展過(guò)程中起到了重要作用。新能源時(shí)代到來(lái)之后，合資公司依然不少，但性質(zhì)卻發(fā)生了明顯變化，國(guó)產(chǎn)汽車廠商逐漸成了技術(shù)輸出方。

7月26日，大眾汽車宣布以7億美元的價(jià)格收購(gòu)小鵬汽車4.99%的股權(quán)，并且將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。在這次交易中，小鵬汽車因?yàn)榘缪萘思夹g(shù)輸出者的角色而備受關(guān)注。

大眾與小鵬合作，是怎么發(fā)生的？

【資料圖】

大眾汽車是全球頂級(jí)汽車廠商，也是向新能源轉(zhuǎn)型最積極的廠商之一；小鵬汽車是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，逐漸站穩(wěn)了腳跟，但銷量規(guī)模并不算大，2023年以來(lái)月均銷量不足一萬(wàn)輛。從表面上看，兩家廠商似乎并不存在什么合作空間。

然而這次合作還是發(fā)生了，根據(jù)大眾汽車的說(shuō)法，這次交易完成后，雙方將根據(jù)簽訂的技術(shù)合作框架協(xié)議，推出兩款歸屬于大眾品牌的電動(dòng)B級(jí)車，這兩款車將面向中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將在2026年上市。也就是說(shuō)，這是兩款中國(guó)特供車。

中國(guó)特供車在市場(chǎng)上并不算少見(jiàn)，不少汽車廠商都曾經(jīng)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特殊情況而推出一些專屬車輛，但大眾即將推出的這兩款車特殊之處在于，它們主要的技術(shù)來(lái)源于小鵬汽車。這聽(tīng)上去似乎有點(diǎn)不可思議，但小鵬汽車無(wú)論是800V高壓快充、電子電氣架構(gòu)，還是造車平臺(tái)，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這是大眾汽車選擇與小鵬汽車合作的主要原因。

在國(guó)內(nèi)的新能源汽車廠商中，大眾是表現(xiàn)最好的合資品牌，但與主流國(guó)產(chǎn)廠商相比卻有很大的差距。憑借大眾的財(cái)力、物力與人力，大眾汽車實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破并不困難，但問(wèn)題是，這可能需要很長(zhǎng)的時(shí)間，而眼下中國(guó)新能源市場(chǎng)的淘汰賽階段就已經(jīng)開(kāi)始了。沒(méi)有人懷疑大眾的技術(shù)實(shí)力，但它耗費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)，ID.系列始終無(wú)法進(jìn)入真正的主流市場(chǎng)，因此必須要走一個(gè)捷徑，那就是通過(guò)合作獲得現(xiàn)成的技術(shù)來(lái)源。

這就是大眾與小鵬合作的根本原因，小鵬這樣的國(guó)產(chǎn)新能源廠商實(shí)力早已今非昔比，可以很好地扮演技術(shù)輸出者的角色。小鵬汽車在國(guó)內(nèi)算不上第一梯隊(duì)，但由于中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了全球60%以上的新能源市場(chǎng)份額，因此即便是二三線廠商，實(shí)際上在全球也是領(lǐng)先的。從技術(shù)、規(guī)模等各方面來(lái)看，小鵬汽車都是大眾的理想合作伙伴。

各取所需，合作將會(huì)帶來(lái)什么？

根據(jù)部分媒體的報(bào)道，大眾與小鵬汽車的接觸，實(shí)際上從去年年底就已經(jīng)開(kāi)始了。2023年以來(lái)，小鵬汽車的月銷量始終未突破一萬(wàn)輛，但這并不影響大眾與小鵬的合作，這說(shuō)明雙方都是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看待這次合作，合作帶來(lái)的好處也是可以遇見(jiàn)的。

對(duì)小鵬汽車來(lái)說(shuō)，雙方合作的效果立竿見(jiàn)影。消息一經(jīng)公布，小鵬汽車股票應(yīng)聲大漲。過(guò)去幾個(gè)月時(shí)間里，小鵬汽車銷量始終在萬(wàn)輛以下徘徊，與理想的差距越來(lái)越大，有逐漸掉隊(duì)的跡象，大眾入股之后，“小鵬撐不下去”的議論瞬間消失，小鵬汽車的品牌形象大幅提升。除此之外，通過(guò)這次合作，小鵬汽車還能從大眾那里學(xué)到車型開(kāi)發(fā)、品牌建設(shè)等方面的經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)是一舉多得。

大眾同樣如此，它其實(shí)并不在乎誰(shuí)占主導(dǎo)地位的問(wèn)題，要的就是快速擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，加快新車上市速度。如果僅憑大眾自身力量，短期內(nèi)可能很難形成突破。4月份大眾汽車高層參觀完上海車展后，意識(shí)到大眾在軟件領(lǐng)域與國(guó)產(chǎn)汽車的巨大差距，不久就宣布對(duì)旗下的軟件部門CARIAD進(jìn)行5000人的大裁員，證明大眾目前還不能實(shí)現(xiàn)面面俱到，它必須要進(jìn)行一定的取舍。

與小鵬汽車合作，大眾可以在短時(shí)間內(nèi)解決智能車機(jī)、輔助駕駛等方面的短板，新車雖然是2026年上市，但大眾在這兩年多時(shí)間里卻可以從小鵬汽車那里學(xué)到不少東西，這對(duì)大眾自己的ID.系列車型也是一種促進(jìn)。

大眾接下來(lái)會(huì)怎么做？

大眾與小鵬汽車的這次合作，是國(guó)產(chǎn)新能源廠商迅速崛起的又一例證。事實(shí)上，就在公布與小鵬合作消息的同時(shí)，大眾汽車同時(shí)還公布了另一則消息，那就是旗下奧迪品牌將與上汽集團(tuán)進(jìn)行技術(shù)合作，雙方合作的基礎(chǔ)也是國(guó)產(chǎn)廠商掌握的各種核心技術(shù)。除此之外，豐田汽車也與比亞迪成立了合資公司，目前在售的豐田bZ3，就采用了來(lái)自比亞迪的刀片電池。

這些案例足以證明，國(guó)產(chǎn)廠商逐漸掌握了新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。但需要注意的是，這種優(yōu)勢(shì)只是暫時(shí)的，與小鵬汽車的合作，只是大眾龐大計(jì)劃中的一部分，大眾汽車的主要精力還是靠自己努力去實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，雙方的合作將會(huì)長(zhǎng)期存在，大眾汽車的技術(shù)研發(fā)腳步也不會(huì)停止。一家大型的汽車巨頭，完全靠國(guó)產(chǎn)廠商來(lái)進(jìn)行技術(shù)支持，這顯然是不可能的。

結(jié)束語(yǔ)：大眾與小鵬各取所需，這就是這起合作的本質(zhì)。大眾新能源一時(shí)受挫，但不代表不行；國(guó)產(chǎn)廠商暫時(shí)領(lǐng)先，不代表可以高枕無(wú)憂，一個(gè)相互競(jìng)爭(zhēng)又相互合作的市場(chǎng)，才是健康、成熟的市場(chǎng)。