【資料圖】

上證報中國證券網(wǎng)訊（記者 宋薇萍）近日，由上海申鐵投資建設(shè)的上海市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線項目在參建各方共同努力下，2標(biāo)、7標(biāo)、8標(biāo)、11標(biāo)4臺直徑14米級的超大盾構(gòu)機陸續(xù)順利接收，這標(biāo)志著機場聯(lián)絡(luò)線項目建設(shè)進入了加速沖刺階段。

5月6日，隨著洞門完成封閉，“虹浦號”盾構(gòu)機順利完成接收，由上海申鐵負責(zé)投資建設(shè)、中鐵隧道局承建的機場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)度假區(qū)站至凌空路轉(zhuǎn)換井盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)隧道貫通?！　?1標(biāo)包含一井一區(qū)間，其中盾構(gòu)區(qū)間全長4.72公里。自2021年12月31日從凌空路轉(zhuǎn)換井正式始發(fā)以來，“虹浦號”向西依次下穿多條河道和公路，最終在度假區(qū)站順利接收。

此次貫通的區(qū)間隧道，首次實現(xiàn)了盾構(gòu)機“無人值守，自主運行”的一鍵式智能掘進，該技術(shù)在實現(xiàn)盾構(gòu)掘進“零沉降”的同時，大幅提升了施工效率，掘進期間取得了單日進尺32米、月進尺650米的成績。

除了“虹浦號”盾構(gòu)機外，7標(biāo)的“建勛號”、8標(biāo)“明珠號”和2標(biāo)的“新穿越號”盾構(gòu)機也已經(jīng)陸續(xù)順利完成接收工作。

據(jù)悉，機場聯(lián)絡(luò)線全線隧道采用全預(yù)制拼裝工藝，主要由弧形件、中隔墻等隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)預(yù)制件組成。全預(yù)制施工不僅可以提高盾構(gòu)掘進作業(yè)效率，也避免了由現(xiàn)澆混凝土所帶來的揚塵污染，減少了因內(nèi)部材料運輸所帶來的碳排放，使隧道內(nèi)不再“灰塵滿滿”，實現(xiàn)“組裝式”的綠色建造。

機場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個區(qū)，全線共設(shè)9座車站，最高時速可達160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘之內(nèi)，與多條既有及在建軌道交通實現(xiàn)換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務(wù)長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。