【資料圖】

上證報中國證券網訊（記者 宋薇萍）近日，由上海申鐵投資建設的上海市域鐵路機場聯絡線項目在參建各方共同努力下，2標、7標、8標、11標4臺直徑14米級的超大盾構機陸續(xù)順利接收，這標志著機場聯絡線項目建設進入了加速沖刺階段。

5月6日，隨著洞門完成封閉，“虹浦號”盾構機順利完成接收，由上海申鐵負責投資建設、中鐵隧道局承建的機場聯絡線11標度假區(qū)站至凌空路轉換井盾構區(qū)間實現隧道貫通?！　?1標包含一井一區(qū)間，其中盾構區(qū)間全長4.72公里。自2021年12月31日從凌空路轉換井正式始發(fā)以來，“虹浦號”向西依次下穿多條河道和公路，最終在度假區(qū)站順利接收。

此次貫通的區(qū)間隧道，首次實現了盾構機“無人值守，自主運行”的一鍵式智能掘進，該技術在實現盾構掘進“零沉降”的同時，大幅提升了施工效率，掘進期間取得了單日進尺32米、月進尺650米的成績。

除了“虹浦號”盾構機外，7標的“建勛號”、8標“明珠號”和2標的“新穿越號”盾構機也已經陸續(xù)順利完成接收工作。

據悉，機場聯絡線全線隧道采用全預制拼裝工藝，主要由弧形件、中隔墻等隧道內結構預制件組成。全預制施工不僅可以提高盾構掘進作業(yè)效率，也避免了由現澆混凝土所帶來的揚塵污染，減少了因內部材料運輸所帶來的碳排放，使隧道內不再“灰塵滿滿”，實現“組裝式”的綠色建造。

機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個區(qū)，全線共設9座車站，最高時速可達160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘之內，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。