在7月6日舉行的中國(guó)汽車論壇的大會(huì)論壇上，在有關(guān)部門見(jiàn)證下，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以及16家主流車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書》。簽署的車企，基本覆蓋了國(guó)內(nèi)90%以上的汽車銷量，業(yè)內(nèi)解讀這次承諾書的簽署，意味著各大車企達(dá)成了“停戰(zhàn)協(xié)議”，今年上半年戰(zhàn)火連連的價(jià)格戰(zhàn)，要熄火了。

這次承諾書的簽署，也在汽車圈引起了很大的爭(zhēng)議，有的網(wǎng)友甚至認(rèn)為，這是資本倒牛奶事件的再一次重演。因?yàn)?，?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)如今實(shí)在是不景氣，大部分車企的倉(cāng)庫(kù)都停滿了庫(kù)存車，與其放任庫(kù)存車生銹，也不愿意降價(jià)，車企這是鐵了心要聯(lián)手抵制價(jià)格戰(zhàn)了嗎？

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)透露，5月月末全國(guó)乘用車庫(kù)存339萬(wàn)臺(tái)，其中廠家?guī)齑?7萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存262萬(wàn)臺(tái)。廠家?guī)齑嬲急?2.6%。而4月月末全國(guó)乘用車庫(kù)存325萬(wàn)臺(tái)，其中廠家?guī)齑?8萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存245萬(wàn)臺(tái)。 廠家?guī)齑嬲急?3.2%。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的庫(kù)存一直處于高位。

(資料圖)

今年3月份的那一撥價(jià)格戰(zhàn)，的確一定程度上降低了庫(kù)存，從庫(kù)存的曲線圖可以明顯看到，4月份的庫(kù)存數(shù)量下滑明顯，證明那波湖北省那波政企補(bǔ)貼，對(duì)于提振汽車銷量明顯是有幫助的。但是，車企這次簽約的承諾書，也就意味著，像3月初那波大的價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)再有了。

問(wèn)題是，大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)啟了“持幣觀望”狀態(tài)，期待著新一輪的“大降價(jià)”。而車企干脆關(guān)閘停水，這樣做最終會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果？是消費(fèi)者妥協(xié)，認(rèn)清了之前那樣的價(jià)格就不會(huì)再有了，因此平價(jià)購(gòu)車，還是車企妥協(xié)了，在高庫(kù)存的壓力下，不得不繼續(xù)開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)，還是一個(gè)未知數(shù)。

其實(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，還是有很多問(wèn)題，值得我們?nèi)ニ伎肌?/p>

為什么這波價(jià)格戰(zhàn)是特斯拉率先開(kāi)啟的，而不是國(guó)內(nèi)車企？

如果是因?yàn)樘厮估瓋?nèi)飾毛坯房，要啥沒(méi)啥，成本控制的到位，那為什么這樣的特斯拉，還能比大多數(shù)國(guó)內(nèi)車企賣的好呢？今年1-6月，特斯拉累計(jì)交付889015輛車，同比增長(zhǎng)57%。

為什么內(nèi)飾毛坯房，隔音差，減震硬的特斯拉，這次降價(jià)，能夠嚇得國(guó)內(nèi)車企如臨大敵，紛紛降價(jià)應(yīng)對(duì)？國(guó)產(chǎn)新能源車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力到底在哪里呢？

為什么特斯拉可以做到如此強(qiáng)的成本控制能力，除了規(guī)模效應(yīng)之外，是否還有其他值得國(guó)內(nèi)車企學(xué)習(xí)借鑒的地方呢？

人人都在罵特斯拉，但是人人都想成為特斯拉，但是問(wèn)題是，特斯拉降價(jià)是嚴(yán)格按照成本和一定的利潤(rùn)率，對(duì)于價(jià)格進(jìn)行浮動(dòng)，因此，這份承諾似乎對(duì)于特斯拉沒(méi)有太大的約束力，但是其他車企呢？造車新勢(shì)力呢？如果下一次特斯拉降價(jià)，它們是跟還是不跟呢？