深圳新聞網2023年7月14日訊（記者 蘭俊 通訊員 代蕓）7月12日10時許，隨著最后1米巖體的鑿通，深汕西高速改擴建項目深汕段最長隧道、全國超大斷面超大跨徑隧道——城仔山隧道如期貫通。

全工序機械化作業(yè)25個月順利貫通

【資料圖】

深汕西高速改擴建項目全長約146.55公里、其中深汕段全長約18.48公里，是廣東省目前投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，也是深汕目前唯一一條直連深圳市區(qū)的高速公路交通大動脈。

城仔山隧道位于深汕特別合作區(qū)赤石鎮(zhèn)與海豐縣梅隴鎮(zhèn)交界處，全長2346.5米，最大跨度23米，是集跨度大、標準高、施工難度高等特點于一體的高速公路隧道，由中鐵十一局集團承建。

施工過程中，項目部配置全電腦三臂鑿巖臺車、多功能鋼拱架安裝臺車等新裝備，構建“一洞九線”全工序機械化施工體系，實現精準爆破、快速安全作業(yè)。

“在整個隧道施工中，三臂鑿巖臺車等智能工裝設備效能突出，發(fā)揮關鍵作用?！?/p>

深汕西高速改擴建TJ8合同段項目部城仔山隧道生產副經理杜強說，依靠機械化作業(yè)，每次循環(huán)爆破開挖時間縮短了三個小時，鉆爆作業(yè)人員從30個人縮減到7個人，且施工人員可在安全區(qū)域操作，精準、高效、安全。同時，充分利用智能設備、大數據、云計算等信息化手段，強化科學管理。兩年多來，項目累計申報中國公路建設協會4項優(yōu)秀工法、15項國家發(fā)明專利、1項中國公路學會科技一等獎。

八大控制性節(jié)點進展順利

深汕西高速是沈海高速的一部分，起于陸豐市潭西鎮(zhèn)，途經深汕特別合作區(qū)等地，終于深圳市龍崗區(qū)。

深汕西高速改擴建完成后，全線將拓展為雙向八車道，設計速度由80公里每小時提升至120公里每小時，計劃于2024年全面建成通車，實現深汕與深圳市區(qū)90分鐘高速公路快速互達。

項目主要有8個控制性工程，其中：

●圓墩1號隧道、圓墩2號隧道、深汕隧道、城仔山隧道等4個控制性工程已經實現貫通；

●圓墩河特大橋已完成樁基及下部結構施工；

●深汕城互通、深汕灣互通已基本完成土方填筑施工，下一步進行房建施工；

●深汕服務區(qū)已完成北場區(qū)土方填筑工作，下一步進行房建施工。