“在一起，才是中國(guó)汽車！”8月9日晚，在比亞迪的第500萬輛新能源汽車下線儀式上，13輛分別來自一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、蔚來、理想、小鵬、比亞迪的代表車型列陣排開。此后，一段回顧中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的視頻引爆全網(wǎng)，引來無數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊：“這才是中國(guó)品牌該有的樣子，這是一次中國(guó)汽車的加速超越?！?/p>

(資料圖片)

這段刷屏的視頻，不僅讓人們看到了比亞迪的格局，更讓人們看到了中國(guó)制造業(yè)自主創(chuàng)新的篤定、產(chǎn)業(yè)競(jìng)合的共贏、品牌軍團(tuán)的壯大?；仡櫢母镩_放45年來，從制造到智造，從代工到自主品牌出海，中國(guó)制造業(yè)從未停下前進(jìn)步伐，不斷蓬勃生長(zhǎng)。

在一起，才是中國(guó)汽車；一起闖，成就中國(guó)制造！

自主創(chuàng)新的篤定

一起創(chuàng)新，一起攻關(guān)，誕生了“家電軍團(tuán)”“手機(jī)軍團(tuán)”和如今的“新能源汽車軍團(tuán)”。

“我很清楚地記得，2017年—2019年比亞迪連續(xù)三年凈利潤(rùn)大幅下滑，尤其是在2019年，當(dāng)時(shí)公司凈利潤(rùn)只有16億元，但那一年我們?cè)谘邪l(fā)上還是咬緊牙關(guān)投了84億元?！被貞浧鸨葋喌系淖灾鲃?chuàng)新之路，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福幾度哽咽。

在最艱難的時(shí)候，比亞迪仍在堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)投入，筑起技術(shù)“護(hù)城河”。最近12年，比亞迪有11年的研發(fā)投入超過了當(dāng)年的凈利潤(rùn)，甚至很多時(shí)候是凈利潤(rùn)的3—4倍。也正是對(duì)自主創(chuàng)新的堅(jiān)持，讓比亞迪坐上了全球新能源汽車銷量的頭把交椅。

只有掌握核心技術(shù)，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出；也只有掌握核心技術(shù)，中國(guó)制造才能真正由大變強(qiáng)。改革開放45年來，中國(guó)制造業(yè)從小到大、由弱到強(qiáng)，靠的就是無處不在、無時(shí)不有、永無止境的自主創(chuàng)新。

日前，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布第二十四屆中國(guó)專利獎(jiǎng)授獎(jiǎng)決定，大疆的無人機(jī)斬獲中國(guó)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。不斷推陳出新、迅速迭代的專利產(chǎn)品，已成為大疆占領(lǐng)市場(chǎng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)的“必殺技”。

從造容易的、簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，到制造有技術(shù)含量的、大批量的產(chǎn)品，到如今高端制造、精密制造。大疆走過的路徑，也是中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)新崛起的生動(dòng)實(shí)踐。用科技重新定義“中國(guó)制造”，大疆讓無人機(jī)從“玩具”變?yōu)楦呒夹g(shù)產(chǎn)品。

改革開放45年來，一批中國(guó)制造從業(yè)者苦練內(nèi)功、潛心研發(fā)，推動(dòng)越來越多的高端設(shè)備制造實(shí)現(xiàn)自主可控。

今年1月，我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)漢諾ECMO正式獲批上市頒證并投入生產(chǎn)，意味著中國(guó)成為繼美國(guó)、德國(guó)、意大利之后第四個(gè)獨(dú)立生產(chǎn)研發(fā)ECMO的國(guó)家。該產(chǎn)品由國(guó)創(chuàng)中心與深圳漢諾醫(yī)療、中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)院、邁瑞聯(lián)合攻關(guān)，經(jīng)過近3年時(shí)間完成研制、注冊(cè)認(rèn)證、規(guī)模生產(chǎn)。該產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期空白，成為我國(guó)高端醫(yī)療裝備發(fā)展的重要里程碑。

從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”，從“三來一補(bǔ)”低端制造，向以高端裝備制造業(yè)為代表的全球價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)變；從產(chǎn)業(yè)鏈末端的“世界工廠”，向自主創(chuàng)新的“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變……一批中國(guó)制造企業(yè)一起創(chuàng)新、一起攻關(guān)，加速推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈更高端邁進(jìn)。

產(chǎn)業(yè)競(jìng)合的共贏

一起合作，一起競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)制造從追趕走向領(lǐng)跑。

在近日舉行的第二十屆中國(guó)國(guó)際數(shù)碼互動(dòng)娛樂展覽會(huì)上，電競(jìng)顯示器吸引不少玩家駐足。TCL華星與三星一起推出57英寸、240Hz刷新率、R1000曲率的8K高端電競(jìng)顯示器新品成為電競(jìng)屏領(lǐng)域的“網(wǎng)紅”，不少玩家排隊(duì)體驗(yàn)沉浸式電競(jìng)。

此次合作堪稱強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。TCL華星在55英寸、75英寸TV和8K高端TV顯示面板領(lǐng)域出貨量全球第一，在電競(jìng)顯示領(lǐng)域擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；三星則是全球顯示器品牌中出貨量第三名，市場(chǎng)占有率約10%。

TCL華星與三星的合作頗有淵源。早在2021年，TCL華星完成了對(duì)蘇州三星的收購(gòu)，并且還打造了全球唯一一條兼容LCD、micro?LED、IJP?OLED高世代面板產(chǎn)線，TCL等國(guó)內(nèi)面板企業(yè)正在改寫液晶面板市場(chǎng)格局，屏幕“國(guó)產(chǎn)替代”的路線越走越穩(wěn)。

企業(yè)個(gè)體的成長(zhǎng)故事，置于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的維度來看，極有可能就是全球產(chǎn)業(yè)版圖不斷變化重構(gòu)的縮影。

“我們?cè)诤捅咎?、豐田等跨國(guó)企業(yè)的合作中，逐步實(shí)現(xiàn)資本、人才、技術(shù)、管理模式的積累。”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪毫不諱言合資給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來助力，特別是在技術(shù)方面，合資合作的模式為中國(guó)汽車企業(yè)吸收、消化和再創(chuàng)新提供了很好的支撐。

有了開放合作，產(chǎn)業(yè)就有了迎頭趕上的機(jī)會(huì)。經(jīng)過20余年發(fā)展，廣汽集團(tuán)旗下已有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽埃安等數(shù)十家企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)，成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車集團(tuán)之一。

改革開放45年來，中國(guó)制造企業(yè)不斷掘千尺深，在自主創(chuàng)新上，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”。

不久前，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國(guó)的中型車市場(chǎng)，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。

正如大眾汽車乘用車品牌中國(guó)首席執(zhí)行官孟俠所說：“伴隨電動(dòng)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，我們希望開拓更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同時(shí)，我們也將重點(diǎn)放在與實(shí)力雄厚的本土合作伙伴開展聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目上，以迅速擴(kuò)大我們的產(chǎn)品組合。”

這次合作堪稱雙贏：大眾借助小鵬的技術(shù)完成新能源產(chǎn)品的布局；對(duì)于小鵬汽車而言，借助這次合作可以提升其技術(shù)的國(guó)際認(rèn)可度和影響力。

改革開放45年來，一批中國(guó)制造企業(yè)一起合作、一起競(jìng)爭(zhēng)，帶來越來越多的全球首發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品，向國(guó)外的老對(duì)手、老隊(duì)友反向輸出技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)跑向更廣闊的天地。

品牌軍團(tuán)的壯大

一起淬煉，一起開拓，中國(guó)制造品牌邁向高質(zhì)量出海新階段。

今年上半年汽車出口量前10位的車企中，有9家為自主品牌車企——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，顯示出中國(guó)自主品牌車企正邁向高質(zhì)量出海新階段。

比亞迪成為其中最大的“黑馬”。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月其在海外共銷售7.4萬輛新能源乘用車，超過去年全年海外銷量，成為今年上半年出口增速最高的車企。此外，小鵬汽車等多家新勢(shì)力品牌已先后登陸挪威、瑞典、德國(guó)等海外市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這體現(xiàn)出中國(guó)車企出海逐漸從傳統(tǒng)貿(mào)易模式向海外事業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型，從單純的產(chǎn)品輸出向“研—產(chǎn)—銷”全價(jià)值鏈“走進(jìn)去”的階段邁進(jìn)。

從“產(chǎn)品出海”轉(zhuǎn)向“品牌出?！?，改革開放45年以來，隨著中國(guó)制造對(duì)全球制造業(yè)影響力的不斷提升，一大批中國(guó)制造品牌一起淬煉、一起開拓，從激烈的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，乘著全球化、數(shù)智化的東風(fēng)，品牌出海蔚然成風(fēng)。

“出?！边€意味著產(chǎn)業(yè)鏈的深度全球化。7月4日，比亞迪和巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由3座工廠組成的大型生產(chǎn)綜合體，總投資額約合45億元人民幣。該綜合體為比亞迪在亞洲以外的第一家電動(dòng)汽車工廠。

而在泰國(guó)東部經(jīng)濟(jì)走廊，占地20.8萬平方米的美的空調(diào)泰國(guó)工廠已于去年底投產(chǎn)。這是美的在海外最大的智能數(shù)字化工廠?！疤﹪?guó)工廠匯聚了美的集團(tuán)多年積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化、精益物流等，并結(jié)合泰國(guó)本土特色，在研產(chǎn)銷等方面深入推進(jìn)本地化運(yùn)營(yíng)。”美的泰國(guó)空調(diào)工廠管理部部長(zhǎng)孫干強(qiáng)說。

目前，美的集團(tuán)在全球擁有31個(gè)研發(fā)中心和40個(gè)主要生產(chǎn)基地。在美的集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波看來：“美的未來發(fā)展的必由之路就是全球化，要堅(jiān)定不移地推動(dòng)‘全球突破’?！?/p>

不僅是家電、汽車行業(yè)，近年來，中國(guó)制造涌現(xiàn)出大批科技型企業(yè)，如華為、小米、大疆等，他們將自主品牌產(chǎn)品推向世界各地，與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。依托中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，快時(shí)尚巨頭希音正助力更多中國(guó)服裝制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)際化出海。

今年上半年，希音宣布5年投入5億元繼續(xù)深化供應(yīng)商賦能工作，并建立了首個(gè)服裝制造創(chuàng)新中心持續(xù)輸出柔性供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)。截至今年上半年，希音已累計(jì)支持供應(yīng)商工廠修建面積近24萬平方米、培訓(xùn)超240場(chǎng)次，全方位推動(dòng)供應(yīng)商工廠綜合能力提升，推動(dòng)更多中國(guó)“智造”與品牌打開國(guó)際市場(chǎng)。

“越來越多的中國(guó)制造品牌走出國(guó)門，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換發(fā)展方式有著重要的積極意義。”商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員白明表示，改革開放45年來，中國(guó)制造業(yè)企業(yè)越來越重視技術(shù)的創(chuàng)新、重視質(zhì)量的提升、加強(qiáng)管理模式的更新?lián)Q代，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

南方日?qǐng)?bào)記者?昌道勵(lì)?許寧寧 見習(xí)記者?曾良科

統(tǒng)籌：袁佩如